Wystarczą dwa zrzuty ekranu obok siebie z tą samą oponą i dwa cenniki Oponeo – polski i niemiecki. W taki oto prosty sposób w ciągu kilku minut pcha się w internet gotową teorię o wyzysku Polaków. Rachunek rzeczywiście wychodzi na naszą niekorzyść. Nie płacimy za opony więcej od Niemców.

Zaprzyjaźniony wulkanizator odradził mi dwa komplety opon i sam przyznał, że mówi wbrew własnemu interesowi. Po kilku sezonach na gumach ze średniej półki wiem już, że miał rację, choć z pewnym zastrzeżeniem.

Resort infrastruktury ogłosił, że nie akceptuje polityki cenowej Autostrady Wielkopolskiej. Potem wysłał pismo do GDDKiA i na tym samym wdechu zastrzegł, że nie pracuje nad żadnymi przepisami ani dopłatami. A kierowcy płaczą i płacą.

W tym tygodniu Dacia oficjalnie pokazała i wyceniła model Striker, czyli kompaktowe kombi, które… nie wygląda jak kompaktowe kombi. Co na to bardziej klasyczni rywale i czy jest sens, żeby porzucić marzenia o Dusterze?

Prawie 300 000 zł na fakturze, a na zegarach pierwsza setka pojawi się po niecałych 10 sekundach. Niemożliwe? Możliwe – i to jak.

Niektóre auta znikają z produkcji, ale nie chcą zniknąć z rynku. Te modele można dalej kupić w stanie salonowym, nawet jeśli odrobinę pokrywa je kurz.

Oszalałem, gdy dowiedziałem się, że spalinowe BMW serii 3 nowej generacji nie jest dostępne z dieslem. Na szczęście dużo egzemplarzy poprzednika z 2026 roku czeka na ciepły garaż.

Jak wiele internetowych opowieści, bajka o tym, że Polacy rzucili się na samochody elektryczne, niespecjalnie przebywa na jednej planecie z rzeczywistością. Można od ręki kupić elektryczne auto i pojechać nim do domu.

Ford właśnie zaprezentował odświeżoną wersję modelu Edge L. To duży, rodzinny SUV opracowany przede wszystkim z myślą o chińskim rynku. Mimo podobnej nazwy ma niewiele wspólnego z Fordem Edge oferowanym swojego czasu w Europie.

Renault właśnie pokazało nową odmianę elektrycznego Twingo o nazwie Reversible. To wersja dostawcza, oferująca pojemny bagażnik o pojemności 800 l, z funkcją ewentualnego powrotu do wersji osobowej.

Mate Rimac już wie, że nie warto zostawiać kluczyków w aucie wartym ponad 15 mln złotych. Ktoś ukradł i uszkodził jego Bugatti Chirona, ale po wszystkim i tak chciał odwieźć złodzieja do domu.

Grupa Volkswagen zamknęła trzeci kwartał stratą operacyjną 5,86 mld euro. Tak głębokich minusów nie notowała od czasów afery spalinowej. Różnica polega na tym, że wtedy płaciła za oszustwo, a teraz za własne prognozy.

Najwyższy czas przestać zastanawiać się, jakie będzie nowe RS 6, bo to, co niemiecki tuner zrobił z tańszym RS 5, przechodzi ludzkie pojęcie. Oto 720-konne RS5-R, czyli rodzinne auto na szybkie zakupy.