Oto nowa Skoda Fabia za 65 000 zł. Tyle, że ma prawie 30 lat

O co tu chodzi? Na sprzedaż wypłynęła Skoda Fabia pierwszej generacji z niemal zerowym przebiegiem, jeszcze "nie rozpakowana" z folii. Auto jest zatem przedstawicielem grupy tzw. nowych-starych samochodów, które chociaż mają już kilka krzyżyków w metryce, to nie były nigdy używane, w związku z czym wyglądają jak dopiero wyjęte z pudełka.

Zatem określenie "nowy samochód" jest jak najbardziej zasadne. Przebieg to nie 13 tysięcy, nawet nie 1300 albo 130, a dokładnie 13 km. Słownie: trzynaście. To mniejszy przebieg niż moja codzienna droga z domu do pracy.

Jak do tego doszło? Nie wiadomo, ponieważ opis auta w ogłoszeniu sprzedaży jest bardzo oszczędny. Przypomina to wszakże znane swego czasu historie z nowymi-starymi Maluchami, które po kilkudziesięciu latach odnajdywały się w garażach z niemal zerowymi przebiegami.

Niestety, z treści ogłoszenia również nie wynikają takie kwestie, jak np. wersja silnikowa i rynek pochodzenia. Niemniej, na zdjęciach widać wyraźnie, że poziom wyposażenia egzemplarza jest absolutnie podstawowy - w drzwiach straszą korbki do otwierania szyb, a na konsoli nie ma nawet radioodbiornika.

Wiadomo natomiast, że auto pochodzi z 2000 roku, czyli jest to jeden z pierwszych roczników Fabii w ogóle - samochód w 1999 roku zastąpił model Felicia. Sam rocznik 2000 jest teoretycznie najstarszym możliwym, jeśli wóz jest z polskiej sieci dystrybucji. Zasadniczo, jeżeli starsze sztuki, to tylko z Czech.

Pomijając, mimo wszystko, kosmiczną cenę tej Fabii, trudno jest takie auto właściwie zagospodarować. Kupić jako klasyka? Ale że Skodę Fabię z 2000 roku? I to jeszcze w takiej wersji? Ok, niby to już prawie 27 lat, no ale jednak nie. Jeszcze nie.

Kupić jako inwestycję? Tak, ale tylko wtedy, kiedy cena byłaby ze trzy razy niższa. W tym przypadku można co najwyżej po prostu nie stracić - to nie jest jakaś rzadka i poszukiwana wersja, tylko jednak zwykła Fabia, w dodatku zupełnie goła.

Kupić do jazdy? Jeżeli ktoś ma taki fetysz, aby zasmakować jazdy niemal 30-letnim autem, którego stopień zużycia jest zerowy, ma to sens jak najbardziej. Tyle, że wartość wozu natychmiast spadnie - wszak zniknie jego największa, a w zasadzie jedyna poważna zaleta.

Zostaje jeszcze opcja posiadania takiego samochodu i czerpania satysfakcji z samego faktu. Tyle, że jaki jest sens wydawania takich pieniędzy na zwykłą Skodę Fabię, skoro egzemplarz nie ma ani potencjału inwestycyjnego, ani nie można nim jeździć, ani właściwie zrobić nic sensownego?

Drobny niepokój wzbudza natomiast brak tablic rejestracyjnych - jeżeli Skoda nie była wcześniej zarejestrowana, a nie ma na pokładzie np. systemu ABS, to z pierwszą rejestracją w 2026 roku mogą być ciężary.

A w ramach ciekawostki dodam na końcu, że najtańsza Skoda Fabia aktualnej generacji kosztuje według polskiego cennika 66 700 zł, a zatem o niespełna półtora tysiąca więcej, niż owa nowa-stara Fabia z 2000 roku.