Mazda po cichu wycofuje Skyactiv-X, pierwszego i jak dotąd jedynego seryjnego benzyniaka z zapłonem samoczynnym. W Wielkiej Brytanii jednostka znika właśnie z Mazdy 3, na placu boju zostaje już tylko CX-30, a miejsce technicznego dziwaka zajmie hybryda.

Niedawno publikowałem na łamach Autobloga felieton, w którym odniosłem się do jeżdżenia starymi autami na co dzień i robienia z tego jakiegoś heroicznego wyczynu. Problem w tym, że wiele osób nie przeczytało go ze zrozumieniem.

Jesień to w świecie jednośladów pora żałoby. Salony pustoszeją, fora i grupki cichną, a dilerzy patrzą na niesprzedane stodwudziestkipiątki jak na niechciane prezenty po świętach. I właśnie dlatego, wbrew pozorom, to może być najlepszy moment na zakup.

W tym tygodniu Dacia oficjalnie pokazała i wyceniła model Striker, czyli kompaktowe kombi, które… nie wygląda jak kompaktowe kombi. Co na to bardziej klasyczni rywale i czy jest sens, żeby porzucić marzenia o Dusterze?

Prawie 300 000 zł na fakturze, a na zegarach pierwsza setka pojawi się po niecałych 10 sekundach. Niemożliwe? Możliwe – i to jak.

Niektóre auta znikają z produkcji, ale nie chcą zniknąć z rynku. Te modele można dalej kupić w stanie salonowym, nawet jeśli odrobinę pokrywa je kurz.

Oszalałem, gdy dowiedziałem się, że spalinowe BMW serii 3 nowej generacji nie jest dostępne z dieslem. Na szczęście dużo egzemplarzy poprzednika z 2026 roku czeka na ciepły garaż.

Jak wiele internetowych opowieści, bajka o tym, że Polacy rzucili się na samochody elektryczne, niespecjalnie przebywa na jednej planecie z rzeczywistością. Można od ręki kupić elektryczne auto i pojechać nim do domu.

Hiszpańska marka Ebro, po latach reaktywowana przez Chery, właśnie zaczęła eksport na nowy rynek zbytu – do Chorwacji. Powstają pytania, dlaczego chiński koncern chce sprzedawać identyczne samochody pod dwoma różnymi markami na różnych rynkach.

Na rosyjskim rynku doszło do sytuacji bez precedensu. Wołga, marka która w czasach ZSRR była symbolem luksusu i niedostępności, w statystykach sprzedaży wyprzedziła niegdyś taniego Moskwicza.

Pierwszy masowo produkowany samochód z napędem hybrydowym typu plug-in pojawił się na rynku w 2008 roku. Był to chiński BYD F3DM, którego producent jeszcze parę lat wcześniej zajmował się jedynie produkcją baterii. Imponujący wynik – ale warto przyjrzeć się historii auta samego w sobie.

Podczas jednej z pielgrzymek w latach osiemdziesiątych papież Jan Paweł II poruszał się pewnym nietypowym pojazdem. Był to Seat Panda, przerobiony specjalnie, by Ojciec Święty mógł nim wjechać na stadion – był to najmniejszy papamobile w historii.

Koncern GWM zaprezentował drugą generację wielkiego SUV-a o nazwie Wey Lanshan. Nastąpiło to zaledwie 3 lata po prezentacji poprzedniej, przy okazji całkowicie zmieniając wizerunek modelu.