Na rynku brakuje samochodów rodzinnych, które nie są SUV-ami. Mówi się, że to moda, inni twierdzą, że takie są oczekiwania kupujących, ale Škoda wie, że nadal są klienci, którzy potrzebują auta rodzinnego z prawdziwego zdarzenia.

Producenci samochodów wydają dziesiątki milionów euro na bicie rekordów toru, z którego przytłaczająca większość ich klientów nigdy nie skorzysta. I wszyscy kolektywnie udajemy, że to ma sens.

Znacie to uczucie, kiedy ktoś odwalił coś na drodze i życzyliście temu komuś z całego serca, żeby upadł i sobie ten niemądry przód twarzy prosiaczka rozwalił? Uważajcie, bo to się czasami spełnia.

Wsiąść do kampera i pojechać… gdziekolwiek – brzmi doskonale, ale pojawia się jeden problem. Trzeba najpierw tego kampera kupić. Zobaczmy więc, którzy z osobowych producentów są już gotowi na sprostanie takim potrzebom.

Pachnące nowością auta, które za chwilę… całkowicie znikną z rynku. Jeśli ktoś nie goni za nowościami, to może być dobry moment, żeby zapolować na to, czego producenci samochodów nie chcą już produkować.

W styczniu 2026 r. Tesla Model Y nie zmieścił się w czołówce najchętniej kupowanych aut. Dopiero 42. miejsce na liście europejskich bestsellerów sprawiło, że media niemal jednogłośnie ogłosiły koniec pewnej epoki. Tymczasem w marcu Y znowu stanął na szczycie.

Jeździłem ostatnio dwoma podobnymi do siebie SUV-ami. Były duże, mocne, z opcją wtyczki i bogato wyposażone. Porównałem na papierze Renault Rafale 300 KM 4×4 z Omodą 9 Super Hybrid i wyszło mi, że francuskie auto przegrywa dokumentnie we wszystkim. Tylko że bez papieru, wygrało.

Dane sprzedażowe za pierwszy kwartał 2026 r. nie pozostawiają złudzeń – Amerykanie nie chcą elektrycznych pikapów. Segment, który miał zmienić oblicze motoryzacji w kraju zakochanych w skrzyniach ładunkowych, skurczył się do rozmiarów, przy których trudno mówić o czymkolwiek innym niż porażka. I nie, nie ma tu jednego winnego – po prostu klient powiedział „nie”.

Chery zdążyło nas przyzwyczaić do znanego i powielanego przez chińskich producentów schematu – z przodu wielki grill, z tyłu świetlisty pas, a we wnętrzu wielki tablet na środku deski rozdzielczej. Choć to ostatnie doczekało się pewnej rewizji: nowy Tiggo 7 HEV doczekał się tradycyjnych, fizycznych przycisków.

Znany niemiecki tuner ABT Sportsline przygotował najbardziejną ekstremalnego Cuprę Formentora jakiego widział świat. W nazwie VZ5 635 zawarto jego moc – całe 635 KM.

Odświeżone Audi Q4 e-tron ma już polski cennik. Za chwilę sami stwierdzicie, że 222 000 zł jak na tyle zmian, to naprawdę dobra okazja, choć może chwilę wam to zająć.

W piątek 15 maja zobaczymy drobne zmiany na stacjach paliw. Na unormowanie się sytuacji jeszcze poczekamy.

Według różnych źródeł Niemcy miały przewodzić ekologicznej rewolucji i transformacji na transport elektryczny. Okazuje się, że chyba mamy złe translatory, bo Hamburg właśnie kupuje ponad 150 autobusów z dieslem. Rachunek ekonomiczny nie ma litości.