W 2026 r. coraz trudniej kupić samochód, który na liście wyposażenia ma choćby dojazdowe koło zapasowe. Kiedyś nie wyobrażaliśmy sobie jeździć bez zapasu, a dzisiaj? Producenci mają oczywiście swoje argumenty, ale moim zdaniem nie mają one większego znaczenia.

Przez lata obracania się w kręgu miłośników zabytkowej motoryzacji zauważyłem, że każdy ma własną definicję klasyka. Moja jest dość radykalna, ale postaram się ją obronić.

Trzy tysiące złotych za coś, co zakładasz na głowę i wyrzucasz po pierwszym porządnym upadku. Znajomi pukają się w czoło, ja pukam w skorupę i słyszę, za co zapłaciłem.

Zakończenie produkcji spalinowego Macana zmotywowało mnie do rozejrzenia się za używanymi egzemplarzami. Pora sprawdzić, ile trzeba zapłacić za dwunastoletniego SUV-a Porsche.

Bilety na finał Mistrzostw Świata w piłce nożnej kosztują oczy z głowy – nawet 24 tys. dol., czyli ok. 91 tys. zł. To sporo, jak na pójście na mecz – ale idealna kwota, żeby poszukać sobie jakiegoś samochodu.

Mało pali i niewiele kosztuje – brzmi jak marzenie większości kierowców. Ile więc kosztują najtańsze hybrydy, które można kupić w Polsce w 2026 roku?

Ostatnio przybyło kilka nowych propozycji w segmencie rodzinnych kombi na prąd. Postanowiłem sprawdzić, którym z nich można najdalej odjechać od domu.

Z polskiej strony Hondy właśnie wyparował cennik e:Ny1, a razem z nim ostatni elektryczny samochód, jaki marka miała jeszcze w ofercie nad Wisłą. Drugie podejście do prądu i druga porażka. Do trzech razy sztuka?

W pewnym warsztacie w Kanadzie mechanicy wykryli urządzenie, dzięki któremu do przebiegu naliczana jest tylko część faktycznie pokonywanego przez auto dystansu. To jednak nie tylko kanadyjski problem – urządzenie pozwalające na takie szacher-macher znajdziemy także w Polsce.

Toyota właśnie ogłosiła ceny najbardziej ekstremalnej Corolli w historii. Wersja GRMN właśnie wystartowała z zamówieniami po drugiej stronie Atlantyku i równocześnie została najdroższą Corollą w historii.

Ranking oszczędności samochodów elektrycznych przygotowany przez ICCT przyniósł bardzo ciekawy i niespodziewany rezultat. Okazuje się, że najbardziej energooszczędne auta na prąd produkują producenci indyjscy – Tata i Mahindra.

Kupujesz nowy samochód i w pakiecie dostajesz zestaw mikrofonów, kilka kamer oraz kartę SIM, która wysyła twoje trasy gdzie popadnie. Australijczycy właśnie policzyli, że niemal każda marka na ich rynku wysyła dane za granicę. U nas jest podobnie.

Volkswagen Tiguan za rok skończy 20 lat. Z tej okazji, Volkswagen nie zwleka ze świętowaniem i wypuszcza specjalną, rocznicową wersję o nazwie Edition 20. Polski klient chcący celebrować wraz z niemiecką marka musi przygotować 175 890 zł.