Obejrzałem recenzję nowej s-klasy na YouTube. Człowiek czasem lubi sobie popatrzeć na motoryzacyjne dobro luksusowe, którego nigdy nie kupi, ale przynajmniej może przez chwilę poczuć się jak niemiecki chirurg z leasingiem na własną klinikę i problemem „czy brać pakiet AMG Night Plus Premium Executive”.

Przez ponad dwie dekady chińskie firmy musiały dzielić się zyskami w joint venture, byle dostać europejską technologię. Dziś role się odwróciły. Po platformy, baterie i oprogramowanie sięga już cały Zachód. Nie wierzysz?

Volkswagen ID. Polo GTI jest droższy, oferuje mniejszy zasięg i gorzej przyspiesza. Ma też trzy literki, które sprawiają, że pewnie i tak wybierzecie go ponad Teslę Model 3 Standard.

W polskich ogłoszeniach można znaleźć bardzo dziwne samochody – coraz częściej do tego grona można zaliczyć chińskie auta, których nie sprzedaje się oficjalnie w Europie. Wśród nich znalazł się ciekawie stylizowany SUV iCar V23.

Wsiąść do kampera i pojechać… gdziekolwiek – brzmi doskonale, ale pojawia się jeden problem. Trzeba najpierw tego kampera kupić. Zobaczmy więc, którzy z osobowych producentów są już gotowi na sprostanie takim potrzebom.

Pachnące nowością auta, które za chwilę… całkowicie znikną z rynku. Jeśli ktoś nie goni za nowościami, to może być dobry moment, żeby zapolować na to, czego producenci samochodów nie chcą już produkować.

W styczniu 2026 r. Tesla Model Y nie zmieścił się w czołówce najchętniej kupowanych aut. Dopiero 42. miejsce na liście europejskich bestsellerów sprawiło, że media niemal jednogłośnie ogłosiły koniec pewnej epoki. Tymczasem w marcu Y znowu stanął na szczycie.

Jeździłem ostatnio dwoma podobnymi do siebie SUV-ami. Były duże, mocne, z opcją wtyczki i bogato wyposażone. Porównałem na papierze Renault Rafale 300 KM 4×4 z Omodą 9 Super Hybrid i wyszło mi, że francuskie auto przegrywa dokumentnie we wszystkim. Tylko że bez papieru, wygrało.

Poznaliśmy wysokość maksymalnych cen paliw na czwartek 21 maja. Kierowców czekają minimalne obniżki.

Z każdego sprzedanego samochodu Ferrari odkłada zysk operacyjny wystarczający na Porsche Cayenne – i to wcale nie bazowe. Stellantis musi sprzedać ponad dwieście sztuk, żeby zarobić tyle samo. Great Wall Motor – ponad siedemset.

Subaru chciało wprowadzić własny samochód elektryczny do 2028 r. Niestety, Japończycy muszą zrewidować swoje plany po bardzo słabych wynikach finansowych.

Odcinkowy pomiar prędkości na autostradzie A6 zawyżał prędkość. CANARD zareagowało na sytuację i postanowiło go wyłączyć.

Stellantis właśnie oficjalnie ogłosił rozpoczęcie prac nad projektem małego samochodu elektrycznego nazwanego E-Car. Jego kluczowymi elementami mają być Fiat i Włochy, co rodzi pewne pytania. A odpowiedzi na nie mogą być nieco dziwne.