Możesz kupić zapomniany polski pojazd. Wygląda jak nieudany prototyp

Tym pojazdem jest Norka, produkowana przez kilka lat w Chodzieży. Jest to konstrukcja, wzorem dwóch wymienionych w nagłówku, zawieszona pomiędzy samochodem a motocyklem, przeznaczona głównie dla osób niepełnosprawnych, acz technicznie oparta na typowym motorowerze.

Kłopot Norki polega na tym, że tak naprawdę niewiele na jej temat wiadomo. Liczba wyprodukowanych egzemplarzy jest niewielka, a ocalałych w sprawności jeszcze mniejsza. Jeden z egzemplarzy Norki pojawił się właśnie na sprzedaż

Brakuje w ogólnodostępnej bazie danych konkretnej informacji, od kiedy do kiedy Norka była produkowana. Najwięcej śladów wskazuje na początek przypadający na rok 1992 i koniec na rok 1999. Po drodze przeprowadzono jeden, nazwijmy to, lifting, przypadający na rok 1995 i wprowadzający szereg technicznych modyfikacji.

Wbrew obiegowemu przypisywaniu jej marki Dezamet, nie jest do końca prawdą, że Norka powstawała w Zakładach Metalowych o tej nazwie. O ile fundamenty stanowił pojazd trójkołowy o nazwie Motorydwan, produkowany zaiste w strukturach firmy Dezamet, o tyle sama Norka została skonstruowana w zakładzie inżyniera Stanisława Budnika w Chodzieży - tam też później była produkowana.

Tak naprawdę, Norka od technicznej strony nie różni się niczym od Motorydwanu, pojazdu będącego czymś na wzór polskiego Piaggio Ape. Konstrukcja powstała w oparciu o "dezametowski" silnik 027 - taki sam, jak np. w motorowerze Romet Chart. Tutaj został on rozwiercony do pojemności 70 ccm, co z kolei zwiększyło jego moc do zawrotnych 3 koni mechanicznych.

Nadwozie Norki natomiast było wytworem wspomnianego wcześniej chodzieskiego zakładu. Wykorzystano w nim m.in. przednią i tylną szybę z Małego Fiata, a całość wykonano z laminatu. Wzornictwo było raczej niskich lotów, tak że pojazd bardziej przypominał samodział niż profesjonalną konstrukcję przeznaczoną do seryjnej produkcji.

Co ważne, zarówno Norka, jak i Motorydwan nie posiadały biegu wstecznego. Nie miałem nigdy okazji poprowadzić żadnego z tych pojazdów, ale z tego, co można na ich temat przeczytać, przez specyficzną konstrukcję przedniego zawieszenia ich promień skrętu był na poziomie przegubowego autobusu.

Prototyp Norki powstał w 1992 roku, natomiast ich produkcję uruchomiono rok później. W 1995 roku pojazd poddano pewnym zmianom konstrukcyjnym, co widać chociażby po innym wyglądzie bardziej pionowej tylnej części nadwozia. Ostatnie Norki rzekomo wyprodukowano w 1999 roku, a ich całkowity wolumen produkcji nieznacznie przekroczył 200 sztuk.

Sprzedający niewiele na jej temat napisał, ale podany w tytule rocznik 1978 wydaje się najprawdopodobniej błędny. Przy założeniu, że początek produkcji wozu samego w sobie przypadł na 1992 rok, a prezentowany egzemplarz pochodzi z drugiej serii produkowanej od 1995 roku, coś tutaj się nie zgadza.

Zasadniczo, na temat samego pojazdu wiadomo niewiele - zarówno według treści ogłoszenia, jak i dostępnych od ręki informacji. Dlatego tym bardziej warto zachować takie nietypowe autko dla potomności.