Na każdą sprzedaną Corollę przypadają trzy Cupry Formentor. Niemcy to dziwny kraj

Kiedy patrzę na dane o sprzedaży aut w Niemczech, myślę sobie zawsze, że to jest to, co będziemy za 10 lat importować. A co to będzie? Jeśli wziąć pod uwagę statystyki z czerwca 2022, to będą to Volkswageny. W pierwszej dziesiątce najpopularniejszych modeli u naszych zachodnich sąsiadów znalazło się pięć Volkswagenów, które zajęły miejsca 1.,2., 4., 6. i 8. Golf, T-Roc, Tiguan, Passat i T-Cross: te wozy będziemy za 10-12 lat targać lawetami do naszego kraju, o ile jeszcze rejestracja aut spalinowych będzie dozwolona.

Na trzecim miejscu znalazł się Opel Corsa, na piątym miejscu listy – Fiat 500. Czy to ten nowy i elektryczny? Nie wydaje mnie się, chociaż obstawiam że obie generacje liczone są wspólnie. Z jakiegoś powodu sprzedaż tego starego, spalinowego Fiata 500 produkowanego od 2007 r. nie chce umrzeć. Widocznie jest to mały samochód ostateczny i nic lepszego nie da się już wymyślić. O dziwo, w pierwszej dziesiątce znalazło się nawet Mini, ale... bez podziału na modele. Ciekawsze rzeczy jednak dzieją się poza pierwszą dziesiątką, a najbardziej zaskakuje 13. miejsce Cupry Formentor.

W czerwcu sprzedało się prawie 3000 sztuk tego modelu. Jest to niekwestionowany hit marki VW. Widać, że nie tylko spore pieniądze idą w jego promocję, ale też VW dba o to, żeby był dostępny. Cupra Formentor jest powyżej wszystkich Skód i Seatów, ale jest też wyżej od najwyżej notowanego... Mercedesa, który kompletnie wypadł z pierwszej dziesiątki, a w Top 20 ma tylko jeden model – klasę C. Na 22. miejscu znalazł się drugi Mercedes – nie, to nie klasa A ani E, to klasa V i EQV. Mercedes klasy A, który do tej pory był przebojem marki, w czerwcu znalazł się poza pierwszą pięćdziesiątką.

W czerwcu znalazł się na miejscu 45. z wynikiem 1620 aut, poza Top 50 wypadł ID.4 (1410 aut). Inne auta czysto elektryczne w rankingu to Tesla Model Y z wynikiem 2144 aut (27. miejsce), Skoda Enyaq (66.) i Renault Zoe (68.). Na tym nie koniec ciekawostek: Volkswagen sprzedał więcej Transporterów niż Audi wypchało Q3, a jedynym modelem Toyoty (dopiero 10. miejsce na liście najpopularniejszych producentów) który jakoś się sprzedaje, jest Yaris na 19. miejscu. Corolla, czyli nasz rodzimy przebój, wypadła słabo – zajęła 82. miejsce. Wśród innych zaskoczeń: Opel Astra na miejscu 59., Audi A4 na 60. Nie widzę innego wytłumaczenia niż brak dostępności z powodu kryzysu półprzewodnikowego.

To na przykład Mazda 6 (sprzedano 54 sztuki) i Toyota Camry (23 sztuki). Sprzedało się za to 260 sztuk SUV-a MG ZS produkcji chińskiej i 233 sztuki Hyundaia Staria. Udało się sprzedać 143 sztuki Citroena Berlingo – wspaniały wynik, widać że totalna elektryfikacja tego modelu w ogóle nie zaszkodziła sprzedaży. Najpopularniejszy model Subaru to Forester, klientów znalazły 93 sztuki (218. miejsce na liście).

Przede wszystkim coś cienko idzie ta elektryfikacja, Niemcy dalej kupują samochody spalinowe. Po drugie, crossovery i SUV-y to nowa klasa średnia. Poza Passatem, klasa średnia już nie istnieje, chyba że jako premium. Po trzecie, niezwykle ważny jest efekt świeżości, stąd dobre wyniki Cupry i Tesli Model Y. Po czwarte zaś, im rynek bardziej dołuje, tym Niemcy bardziej kupują niemieckie samochody, a na te importowane patrzą z dużą nieufnością. Wśród 25 najpopularniejszych modeli, z importu pochodzi pięć – Fiat 500, Toyota Yaris, Seat Leon, Cupra Formentor i Mini. Reszta to produkcja rodzima. A u nas Izery dalej nie ma.