Pytanie na niedzielę: jakie samochody powinny wrócić do produkcji?

Nieustająco od lat czytam, że kolejne samochody muszą przestać być produkowane, bo nie spełniają kolejnych norm emisji spalin i bezpieczeństwa. Wiadomo, auta muszą być coraz lepsze, ale w niektórych przypadkach mam wrażenie, że produkcja zakończyła się dużo za wcześnie. Tak naprawdę te udane modele można śmiało produkować po kilkanaście-dwadzieścia parę lat, bo nie jest prawdą że klienci szybko się nudzą i chcą kolejnych wozów. Przykładem tego jest Fiat 500, Fiat Panda i współczesny Fiat 500. Oraz Suzuki Jimny.

Oto moje trzy propozycje samochodów, które powinny wrócić do produkcji, bo wycofano je za szybko.

To prawda, produkowano go długo, bo aż 15 lat. Spokojnie jednak mógłby trwać w produkcji nadal, ponieważ jest kompletnie ponadczasowy. Przez cały okres wytwarzania sprzedawał się wspaniale. Razem z Berlingo naklepali tego ponad 2,5 mln sztuk. Obecna wersja jest duża, elegancka, szeroka, okazała – pierwszy Partner to mały, prymitywny pojazd do wożenia rzeczy z A do B, zrobiony z grubej blachy, solidny mechanicznie i przy tym o miłym dla oka, bezpretensjonalnym wyglądzie. Zdecydowanie powinien być nadal dostępny. Mógłby występować np. w wersji elektrycznej.

Z oferty wypadł w 2011 r. Od tego czasu nie ma już w USA takiego wielkiego, grzybowego sedana na ramie, idealnego dla służb policyjnych i taksówkarzy. Taki samochód też jest potrzebny, i chociaż Crown Victoria nie była ani najładniejsza, ani najszybsza, ani najoszczędniejsza, to swoją robotę robiła doskonale. Liczyła się przede wszystkim prostota, trwałość i możliwość dokonywania tanich napraw. Każde z aut, które próbuje zastąpić Crown Victorię, jest pewnie od niej lepsze... do momentu, aż się zepsuje. Wtedy można je wyrzucić, a CV można było naprawić.

Nie czaję dlaczego Japończycy swoje najlepsze sportowe modele produkowali tak krótko. Przykładem jest tu 200SX S13 – samochód znakomity do sportu, ładny, proporcjonalny, szybki i niezawodny. Z oferty wycięto go po 4 latach i było to już 26 lat temu, przez co dziś takie wozy nieprzerobione pod kątem driftu to prawdziwe tęczowe jednorożce. Uważam, że Nissan powinien go produkować równolegle z GT-Rem w małych liczbach.