Słynny producent powraca z zaświatów. Żadnych elektrycznych półśrodków
TVR, jeden z przedstawicieli brytyjskiego gatunku producentów "aut z szopy", organizuje wielki powrót. Nowy właściciel ze starą nazwą zamierza wskrzesić iście wyspiarskie podejście do aut sportowych.
W Wielkiej Brytanii działało (a w niewielkiej liczbie działa nawet do dziś) wielu producentów samochodów określanych mianem "cottage industry" - za polski ekwiwalent tego słowa można uznać swojskie "chałupnictwo". Wśród nich największy sukces odniósł Lotus który rozrósł się ponad rozmiary szopy, lecz warto wymienić także takie marki jak Ariel, Noble, Marcos, czy Ginetta i wielu producentów zajmujących się replikami kultowych aut.
Niestety, z powodu małoskalowej produkcji i często niskiej jakości aut, producenci ci często bankrutują. Nie inaczej było w przypadku TVR, który kilkukrotnie ogłaszał niewypłacalność. Teraz w planach jest jednak wielki powrót.
Było źle, jest tak sobie - to wystarczy
TVR mający swoją siedzibę w mieście Blackpool w hrabstwie Lancashire, większości czytelnikom może być znany dzięki brytyjskiemu programowi Top Gear lub grom wyścigowym, np. Gran Turismo. W XXI wiek firma weszła ze znacznymi problemami finansowymi, którym zaradzić miał nowy właściciel - tyle, że został nim nikomu nieznany, zaledwie 24-letni Rosjanin Nikołaj Smoleńskij. Po dwóch latach jego rządów ogłoszono kolejne już w historii TVR bankructwo.
Po kilku latach przestoju, prawa i aktywa producenta zakupił brytyjski biznesmen Les Edgar. Potem zaczęła się telenowela - zamieszany był w nią walijski rząd, próbujący kupić część udziałów, pojawiały się plany budowy aut elektrycznych, czy sponsoring Formuły E. Według informacji z brytyjskiego rejestru firm w 2024 r., dyrektor generalny zrezygnował, a sprawozdanie finansowe firmy było dosłane ze sporym opóźnieniem. Wydawało się, że TVR już nie istnieje i tyle w jego temacie.
Pojawiła się jednak iskierka nadziei. Właśnie bowiem ogłoszono, że TVR Ltd UK stała się częścią firmy Charge Holdings, oraz że ma się stać częścią - tu cytat - "wielomarkowej, zintegrowanej grupy motoryzacyjnej o niskim wolumenie produkcji". Samo Charge Holdings to firma powstała na zgliszczach upadłej rok temu firmy Charge Cars, odpowiedzialnej za samochód Charge '67 - restomod na bazie klasycznego Forda Mustanga pierwszej generacji z napędem elektrycznym. Teraz kolejną, przygarniętą firmą ma być TVR.
Nowy model już się szykuje
Oprócz samego wskrzeszenia marki, zapowiedziano produkcję pierwszego modelu nowej ery. Choć auto samo w sobie już nowe nie jest - ma to być produkcyjna odmiana konceptu TVR Griffith, pokazanego w 2017 r. Tak nazwą, jak i stylistyką, nawiązuje do dwóch modeli TVR-a o tej nazwie. Pierwszy z nich ścigał się na torach w latach sześćdziesiątych, a drugi powstał trzydzieści lat później, jako drogowy roadster. Za stylistykę najnowszego modelu odpowiada znany projektant Gordon Murray.
Historia właściciela może wskazywać, że nowy Griffith będzie elektryczny - ale (na całe szczęście) tak jednak nie będzie. TVR zadeklarował, że będzie nadal "dostarczać klientom odświeżonego TVR Griffith, kontynuując tradycję marki w zakresie wysokowydajnych samochodów sportowych z silnikiem spalinowym, a w przyszłości rozszerzy swoją działalność o nowe technologie". Prototyp zaprezentowany miał fordowski silnik V8 znany z Mustanga, choć nie ma pewności że znajdzie się on w wersji produkcyjnej.
Detale jak na razie są bardzo skromne. Wszystkiego mamy się dowiedzieć na początku przyszłego roku, jednak już możemy się cieszyć, że niewielki wytwórca, produkujący ciekawe auta nie odszedł w pełne zapomnienie.
Więcej o brytyjskiej motoryzacji przeczytasz tutaj:
