Ten minikamper Toyoty to przyszłość karawaningu. A jak będzie trzeba, to i ziemniaki przewiezie

Toyota Kayoibako została zaprezentowana na zeszłorocznym Japan Mobility Show. W tym miesiącu obchodziło pierwszą rocznicę swojego debiutu na najważniejszych targach motoryzacyjnych w kraju kwitnącej wiśni.

Toyota nazywa swój koncept „bazową jednostką mobilną o wysokiej jakości”. Zapożyczył on swoją nazwę od japońskich kontenerów transportowych, zaprojektowanych tak, aby można je było dostosować do potrzeb konkretnych ładunków za pomocą wymiennych elementów wnętrza.

Kayoibako od razu wyróżnia się swoimi niewielkimi rozmiarami - szczególnie długością wynoszącą 399 cm. Choć malutki, to nie mieści się w prawne założenia japońskiego segmentu kei-carów. Co nie zmienia faktu, że jest krótszy niż europejskie Dacia Sandero i Peugeot 208, a także niż jej koncernowa siostra Toyota Yaris Cross. Mimo tak niewielkich rozmiarów, dzięki pudełkowatemu nadwoziu, minimalnym zwisom i króciutkiej masce w jednoosobowym wnętrzu udało się wygospodarować przestrzeń o długości ponad 2,1 m za kierowcą i ponad 3,1 m po stronie pasażera.

Toyota pokazała Kayoibako w wersji przygotowanej zarówno na wycieczki zimą, jak i latem. Jest wyposażona w pełnowymiarowy bagażnik dachowy oraz boczny bagażnik do przewożenia kanistrów. Z tyłu natomiast znajdziemy dwuczęściową klapę z drabiną prowadzącą na dach.

Japończycy wykazali się nie lada kreatywnością, zagospodarowując niewielką przestrzeń, zaczynając od przytulnego, sypialnego wnętrza, który zaprojektowano we współpracy z japońską firmą zajmującą się projektowaniem wnętrz i artykułów codziennego użytku D&Department. M.in. udało się pomieścić wygodne, podwójne łóżko, unoszące się nad podłogą z eleganckim kompletem pościeli. Wnętrze jest dobrze oświetlone, wyposażone w coś na kształt odłączanej lampy w kształcie sześcianu i wiszącej lampy w stylu vintage, kształtem przypominającą lampę naftową. Wrażenie przestronności zwiększa duży szklany dach.

Więcej ciekawych konceptów znajdziesz tutaj:

Kayoibako nie posiada dodatkowego wyposażenia kempingowego jak kuchenka czy toaleta. Znając jednak pomysłowość w gospodarowaniu przestrzeni u Japończyków, pewnie i takie opcje się pojawią, np. z umywalką wielkości kubka, albo kabiną prysznicową o średnicy bicepsa Mariusza Pudzianowskiego.

Zresztą, Toyota już pokazała wiele potencjalnych opcji niezwiązanych bezpośrednio z zastosowaniem kempingowym, w tym wieszaki na ubrania i półki umieszczone bezpośrednio za przesuwanymi drzwiami, czy wersję do transportu wózka inwalidzkiego zarówno na miejscu kierowcy, jak i pasażera z przodu, ale i zwykłego „blaszaka” do transportu towarów.

Toyota zapowiada, że poza samą transformacją kabiny w fizycznej formie, ​​pokładowy pakiet oprogramowania można by odpowiednio konfigurować w zależności od przeznaczenia Kayoibako. Działa ono na wieloekranowym interfejsie HMI z cienkim, zakrzywionym wyświetlaczem informacyjno-rozrywkowym rozciągniętym na całą szerokość wnętrza, umieszczonym między przednią szybą a przezroczystym panelem poprawiającym widoczność. Dodatkowy, mniejszym ekran pomocniczy umieszczono obok kierownicy. Założenie jest takie, że w zależności od zastosowania, oprogramowanie mogłoby dostosować dostępne funkcje w samochodzie, żeby zwiększyć jego użyteczność. Furgonetka dostawcza mogłaby zostać wyposażona w system kontroli ładunku w przestrzeni bagażowej, zaś wyprawowy kamper może mieć dokładniejszy system nawigacji terenowej.

Nie wiadomo nic o układzie napędowym małego vana - poza tym, że najprawdopodobniej byłby elektryczny. I choć nie wydaje się, żeby Kayoibako trafił w najbliższym czasie do seryjnej produkcji, świetnie spełnia rolę typowego dla japońskich producentów samochodu koncepcyjnego, będącego pokazem pomysłowości azjatyckich inżynierów i wizją motoryzacji za kilkanaście-kilkadziesiąt lat. W tym przypadku możemy sobie uzmysłowić jak napęd elektryczny i oparta na oprogramowaniu konfigurowalność samochodu pomogą w zmaksymalizowaniu stopnia personalizacji swojego pojazdu.