Prawie nowe samochody elektryczne idą na złom, bo producent nie umie ich naprawić. Powinien skończyć w Pace

Czy można się dziwić postępowaniu marki Jaguar? Z jednej strony przestała w ogóle produkować samochody, z drugiej nadal obowiązują ją gwarancje, które wydała, sprzedając auta przez ostatnie lata. Wyobraźmy sobie więc, że taka firma ma problem z klientami, którzy awanturują się, że ich pojazdy są wadliwe. Auta są na gwarancji, więc tych klientów nie można zlekceważyć, bo wygraną w sądzie mają w kieszeni. Co można więc zrobić?

W aplikacji Threads na koncie ev__newt pojawiło się zdjęcie Jaguarów i-Pace na złomowisku w Wielkiej Brytanii. Wszystkie te samochody są bardzo świeże, w końcu taki i-Pace w najlepszym razie ma 7 lat. Te na pewno mają mniej, bo gdyby chodziło o wozy siedmioletnie, to producent nie bawiłby się już w ich odkupowanie, po prostu powiedziałby klientom, żeby poradzili sobie sami. Ktoś powie, że to nieduża liczba, że na zdjęciu widać ich może 20 sztuk i że przecież producent nie mógł postąpić inaczej. Możliwe. Pojawia się jednak pytanie, po co w takim razie wypuszczono samochód tak niedopracowany, że po kilku latach nie da się go naprawić? A może poszło o otworek w obudowie baterii?

Poczytałem jego forum i opinie użytkowników. To fascynująca lektura, ponieważ wyłania się z niej obraz samochodu zupełnie nieprzewidywalnego. W sposób, który nie daje się skategoryzować, niektóre egzemplarze są awaryjne ponad normę, a w innych nie dzieje się absolutnie nic. Wszyscy jednak narzekają na słabą jakość obsługi serwisowej, oskarżając autoryzowane warsztaty Jaguara o brak wiedzy na temat tego pojazdu. Coś się zepsuło – serwis rozkłada ręce, nie wie, nie zna się, zarobiony jest itd. Tym sposobem, co podkreślają użytkownicy, póki jest dobrze, to jest świetnie, a jak coś się zepsuje, to zapewne pozostanie już zepsute. Chyba że to drobiazg w rodzaju rozładowanego akumulatora 12 V.

Nie zmienia to jednak zaistnienia poważnego problemu z akumulatorami trakcyjnymi LG w niektórych samochodach, co skończyło się nawet pozwem zbiorowym. Wadliwy montaż akumulatora powodował jego przegrzewanie się, a nawet pożar. Nie wiadomo, ile dokładnie samochodów spłonęło, ale prawie 6400 egzemplarzy wezwano na fabryczne poprawki.

Nie wiem, czy to widzicie, ale tam są nie tylko Jaguary i-Pace, ale też inne samochody, jak Kia Picanto czy Mini Cooper lub Mazda CX-5. Wszystko to są nowe wozy. Nie wiem, czy kiedyś byliście na złomowisku w Wielkiej Brytanii, ale ten kraj absolutnie przoduje w motoryzacyjnym marnotrawstwie. Wysyłają na złom samochody z lat 2012-2016 uznając je za niesprzedawalne, nienaprawialne i bezwartościowe. Jednocześnie twierdzą, że (poza Norwegią) to ich kraj przoduje w rozwoju elektromobilności w Europie. To fajnie, że kupują dużo aut elektrycznych, ale jeśli znowu wyślą je na złom po paru latach, to gdzie jest ta cała bezemisyjność?