Volkswagen zrobił pojazd elektryczny na rynek afrykański. Nie ma nawet przedniej szyby

Volkswagen uruchomił w Rwandzie swój projekt o nazwie GenFarm. Polega on na dostarczaniu nowoczesnych, ekologicznych maszyn rolniczych do wiejskich obszarów tego niewielkiego państwa.

Rwanda to jedno z mniejszych państw w Afryce. To tam trwał krwawy konflikt pomiędzy grupami etnicznymi Hutu i Tutsi, zaś obecnie PKB per capita wynosi zaledwie poniżej tysiąca dolarów. Lwią część jej gospodarki stanowi rolnictwo, mierzące się z problemem niedostatecznej mechanizacji. Tradycyjne paliwo jest tam bardzo drogie, więc elektryczność może się okazać rozwiązaniem problemu.

A przynajmniej taką nadzieję ma Volkswagen, planujący zmodernizować branżę w tym państwie w środkowej Afryce i zmniejszyć jej negatywny wpływ na środowisko dzięki napędowi elektrycznemu. Pomóc w tym ma projekt GenFarm, którego początki sięgają 2021 r. Wówczas to miała miejsce oficjalna prezentacja prototypu elektrycznego traktora produkcji Volkswagena, w której udział wziął ówczesny dyrektor generalny grupy VAG - Herbert Diess.

Volkswagen produkuje trochę pojazdów, o które byśmy go nie posądzili. Oprócz Golfa i Passata, w ofercie producenta z Wolfsburga znajdziemy chociażby ciągnik siodłowy Constellation, oferowany na rynkach Ameryki Łacińskiej. W Chinach natomiast od 2021 r. trwają badania nad kolejnym krokiem po motoryzacji autonomicznej. Mowa o motoryzacji pionowej. Tak, chodzi o latające samochody. Póki co jednak idzie niezbyt sprawnie - w przeciwieństwie do branży spożywczej, gdyż w Niemczech można kupić kiełbaski i keczup opatrzone logo VW.

Niemcy nie próbowali jeszcze swoich sił w przemyśle maszyn rolniczych - aż do teraz.

Więcej o Volkswagenach przeczytasz tutaj:

Inicjatywa zaczyna nabierać coraz większego rozpędu - projekt wszedł właśnie w fazę pilotażową. Ciągniki elektryczne niemieckiej marki prezentowane są jako niezawodna, trwała i przyjazna dla środowiska alternatywa dla tradycyjnych maszyn na olej napędowy.

Traktory Volkswagena przechowują zgromadzoną energię w wymiennych bateriach o pojemności 32 ​​kWh. Wg Nikolaia Ardeya - dyrektora zarządzającego działem innowacji grupy VAG - właście zastosowanie systemu wymiennych akumulatorów jest największą zaletą ciągników. Mają być one obsługiwane w placówce o nazwie e-Hub w miejscowości Gashora, 60 km od stolicy państwa Kigali, której budowa właśnie się rozpoczęła, a docelowo ma być otwarta w pierwszej połowie 2025 r. Będzie to centrum zelektryfikowanej infrastruktury Volkswagena w Rwandzie - początkowo zadziała jedynie jako punkt wymiany baterii, ale z czasem ma się tam dziać coraz więcej.

Sam program GenFarm nie dotyczy tylko traktorów. Jego częścią są także prace nad produkcją czystej energii elektrycznej, tworzenie przestrzeni magazynowej, ale i inne usługi w zakresie mobilności, takie jak hulajnogi elektryczne, a w nieco dalszej przyszłości być może i samochody.