Nowego Mercedesa łatwo uszkodzić. Uważaj przy parkowaniu
Nieumiejętne obchodzenie się z mocą wynoszącą 1300 KM nie będzie jedynym sposobem na szybkie uszkodzenie nowego AMG. Przy parkowaniu GT 4-drzwiowym Coupe trzeba będzie uważać.
Niemiecki producent zapowiedział bardzo dużo premier na 2026 rok. Poznaliśmy już odświeżoną Klasę S generacji W223. Luksusowa limuzyna w przedłużonej odmianie mierzy aż 5304 mm długości, ale jej aerodynamika nie jest tak zaawansowana, jak w nadchodzącym Mercedesie-AMG GT 4-drzwiowym Coupe. Gdy zobaczyłem najnowszą zapowiedź tego modelu, dostałem ciarek. Zaraz zrozumiecie dlaczego.
Nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupe ma aktywny dyfuzor
O tym, że modele AMG mają aktywną aerodynamikę, wiadomo nie od dziś. SLS, SLR McLaren, GT Coupe, SL Roadster – było tego dużo. Ruchomy spojler był oferowany nawet w pierwszej generacji GT 4-drzwiowego Coupe z 2018 roku, jednak nowe wcielenie tego modelu pójdzie o krok dalej. Samochód zaskoczy nie tylko tym, że będzie elektryczny i odejdzie od czterolitrowego V8, które w poprzedniku generowało 639 KM. W najnowszym materiale promującym producent pochwalił się naprawdę zaawansowaną aerodynamiką, która nie ogranicza się wyłącznie do spojlera.
Wideo jest krótkie, jednak doskonale widać na nim to, czym chciało pochwalić się AMG. Mowa o aktywnym dyfuzorze, który nie tyle co reguluje się w górę i w dół, co wysuwa się, wpływając na długość samochodu. W teorii będzie to fajny bajer, jednak nie wiadomo, czy znajdzie się on na liście wyposażenia standardowego nowego GT 4-drzwiowego Coupe. Rozwiązanie wydaje się bardzo zaawansowane, co może być idealną okazją dla producenta do wyciśnięcia dodatkowych tysięcy złotych z klientów, którzy zdecydują się dopłacić.
I choć wygląda to całkiem obiecująco – może nawet poprawi wydajność lub wpłynie na prowadzenie – to widzę przynajmniej jeden powód, dla którego wywołuje to we mnie ciarki, jeszcze nim w ogóle odbyła się premiera samochodu.
Spocicie się przy parkowaniu
Wystarczy wyobrazić sobie scenariusz, w którym parkujecie tyłem swoim nowiutkim GT 4-drzwiowym Coupe. Ktoś was zagadał albo akurat nie zauważyliście, że aktywny dyfuzor był wysunięty i… karbonik zarysowany. O ile w ogóle element będzie wykonany z włókna węglowego. Nawet jeśli zostanie stworzony z tańszego materiału, wizja uszkodzenia siłowników dyfuzora albo nawet zwyczajne zadrapanie wywołuje gęsią skórkę już na samą myśl o kwocie, którą przyjdzie zapłacić za wymianę.
Pozostaje trzymać kciuki, by Mercedes-AMG zadbało o ten drobny szczegół. Dyfuzor mógłby przykładowo chować się zawsze poniżej jakiejś prędkości. Alternatywnie na wyświetlaczu przed kierowcą mógłby wyświetlać się komunikat ostrzegający, gdy wybrany jest wsteczny bieg. Ciekawe, jak będzie to działać w praktyce.
Zapewne wszystko wyjaśni się przy okazji oficjalnej premiery GT 4-drzwiowego Coupe, która ma odbyć się w tym roku. Pozostaje trzymać kciuki, że samochód będzie choć trochę tak ładny, jak poprzednia spalinowa generacja. Najważniejsze, że pod względem osiągów nie ma na co narzekać. AMG ma generować 1300 KM, a dzięki architekturze 800 V i nowej platformie AMG.EA powinno zapewnić satysfakcjonujący zasięg. Czy wystarczy, by zatrzeć tęsknotę za poprzednikiem – dowiemy się wkrótce.
Więcej o Mercedesie-AMG przeczytasz tutaj:
