W Rosji produkują swoje BMW. Są nie do odróżnienia
Pod koniec ubiegłego roku do produkcji w rosyjskich zakładach Awtotor w Królewcu trafiły BMW X7 i X5. Właśnie trafiły do salonów, choć nie mogą ich sprzedawać niegdysiejsi autoryzowani dilerzy. Pomimo, że (podobno) w Monachium o wszystkim wiedzą.
Gdy w 2022 r. Rosja zaczęła swoją "trzydniową operację wojskową", Zachód nałożył na ten kraj sankcje, a zdecydowana większość firm działających w tym kraju wycofała się. Udział w tym miały również koncerny motoryzacyjne, które chętnie produkowały tam swoje auta. BMW, które do 2022 r. współpracowało z fabryką Awtotor położoną w obwodzie królewieckim graniczącym z Polską, opuściło Rosję jako jedno z pierwszych, zostawiając wiele elementów bez opieki.
W Królewcu się nimi zajęli
Jeszcze w 2025 r. pierwsza partia modeli X5 i X7 wyjechała z fabryki Awtotor - ze względu na to, że powstały w większości z części wyprodukowanych w 2022 r., mają być one oficjalnie uznawane za pochodzące z roku modelowego 2022. Oczywiście ilość komponentów nie pozwalałaby na wyprodukowanie całych samochodów, gdyż montaż aut BMW w Królewcu nie był na tyle zaawansowany.
Większość wątpliwości rozwiewa jednak Kirył Czernow, rosyjski biznesmen, m.in. prezes firmy AwtoRewizorro, zajmującej się sprzedażą nowych BMW made in Russia. W rozmowie z portalem Autonews.ru Czernow przyznał, że z góry było wiadome, że nowe BMW będą powstawać w raczej niewielkich ilościach, gdyż ilość części w magazynach, czy wolne moce produkcyjne Awtotoru będą ograniczone. Konkretne liczby są jednak dla okryte tajemnicą dla opinii publicznej, choć nie da się ukryć że 40 tys. aut rocznie sprzed odejścia BMW jest nieosiągalne.
Jeżeli chodzi o dostawy brakujących komponentów, to ich pochodzenie jest dość zaskakujące - zazwyczaj w takich eksperymentach Rosjanom pomagają Chińczycy, lecz tym razem tak dobroduszni okazali się Amerykanie. Przyczyna jest jednak prosta - powstający w Królewcu model X7 nie powstaje w Chinach, ale za to zarówno X5 i X7 w wersji na rynek amerykański powstają w fabryce w Karolinie Południowej.
BMW o wszystkim wie, ale dilerzy nie mogą ich sprzedać
Dalej, pan Czernow zachwala auta sprzedawane przez AwtoRewizorro, jako niezwykle bogato wyposażone. Dzięki odpowiednim dostawom możliwe są znaczne udogodnienia, jako przykład podaje system audio Bowers & Wilkins. Jeżeli chodzi o wygląd, to tu również nie ma się do czego przyczepić - na zdjęciach wykonanych przez Autonews zobaczymy, że są one nie do odróżnienia
No i wszystko pięknie, jest X7, jest potężne audio, czego chcieć więcej? Nie wiem, może jakiejś kontroli z góry? Ale spokojnie, na to Czernow również odpowiada - deklaruje z pełną powagą, że BMW wie o montażu X5 i X7 w Królewcu, ale w niego nie ingeruje. Tłumaczy, że BMW w rzeczywistości nie odeszło z Rosji na dobre i ma m.in. wspierać aktualizacje multimediów. No to ok.
Nieco mniej na nowe wyroby cieszą się rosyjscy dealerzy, którzy do 2022 r. zajmowali się sprzedażą BMW. Oni zgodnie z umowami dealerskimi nie mogą sprzedawać tychże modeli w salonach marki, gdyż ich produkcja nie odbywa się pod egidą samego BMW. Grupa AwtoRewizorro sprzedaje auta na warunkach "szarego" salonu - sam pan Czernow nie odpowiedział bezpośrednio na pytanie o powiązanie tych aut z firmą BMW.
I tak się to kręci. Na razie auta powstają w bardzo ograniczonych ilościach, ale ponoć są plany na rozszerzenie działalności o kolejne modele, choć szczegóły są skąpe. Ważne, że rosyjscy klienci chcą nowe BMW powstałe w ten, czy inny sposób.
Więcej o samochodach BMW przeczytasz tutaj:
