Diesel na LPG. Jak działa BMW Profesora Chrisa?
Jak zobaczyłem hasło „diesel na LPG”, to już poczułem nadciągający szkwał komentarzowy. Obejrzałem film i jestem pozytywnie nastawiony do takiej modyfikacji – zwłaszcza z jednego powodu.
Oglądam od przypadku do przypadku kanał Profesora Chrisa, żeby dowiedzieć się czegoś więcej o mechanice samochodowej. Profesor rozkładał już silniki w autach moich znajomych, ja póki co rozkładać niczego nie mam potrzeby, ale doceniam fachową wiedzę przekazaną w przystępny sposób. To jest kanał, z którego można się czegoś dowiedzieć.
Na przykład tego, jak jeździ diesel na LPG
W tym przypadku mowa o BMW 530d serii E39 z niezniszczalnym silnikiem M57, starego typu czyli 2,9 litra, sześć cylindrów, common rail i 184 KM. Ale jak to gaz do diesla, przecież diesel nie może pracować na gazie, bo sam gaz nie poddaje się samozapłonowi w takich warunkach jak panują w silniku wysokoprężnym – owszem tak, ale w tym przypadku mowa o bardzo ciekawej instalacji dotryskowej. Działa to podobnie jak dotrysk LPG do silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim, gdzie nie da się wyrzucić wtryskiwaczy benzyny z komory spalania, więc montuje się dodatkowy zestaw wtryskiwaczy LPG i dotryskuje się to paliwo wzbogacając mieszankę.
Podobnie jest u Profesora Chrisa
Za turbosprężarką, w dolocie zamontowano cztery wtryskiwacze gazowe, które podają gaz w dolot, powodując wzbogacenie mieszanki. Dzięki temu po pierwsze rośnie moc, po drugie rośnie moment obrotowy, po trzecie spada zużycie paliwa, a po czwarte – silnik emituje czystsze spaliny, bo spala się mniej ropy a więcej gazu. Wszystko razem jest bardzo sprytnie wysterowane przez zewnętrzny komputer od LPG. Efekty? Znakomite, ponieważ moc wzrosła o 31 KM, a moment obrotowy aż o 85 Nm w porównaniu do wersji seryjnej. Oszczędności na paliwie przy takim ustawieniu nie są duże, sięgają może maks. 20% przy spokojnej jeździe. Jak się upala – jak widać na filmie – to pali tyle, ile mu wlejesz. Mam jednak wrażenie, że nie o obniżenie spalania tu chodziło, a o podniesienie osiągów niecodzienną metodą.
Popieram to właśnie z powodu braku dymu
Podnoszenie mocy w dieslu wiąże się z powstawaniem dodatkowego dymienia. Zawsze mnie to zniechęcało do takich przeróbek, nie jestem redneckiem z Alabamy żeby turlać węgiel z rury wydechowej. Poza tym policja i diagnosta mogą mieć słuszne zastrzeżenia do takiej przeróbki. W przypadku dotrysku LPG dodatkowe dymienie nie występuje, chyba że jakaś „mgiełka”, jak mówi mechanik z filmu. I to jest znakomita rzecz. Nie podoba mi się akurat upalanie boczurem na filmie, ale rozumiem że to część etosu posiadacza starego BMW i Profesor upala je ironicznie.
Nie jest to oczywiście pierwsza przeróbka „diesel na LPG”
Takie rzeczy robi się już od lat w samochodach użytkowych. Ale ta niewątpliwie wygląda na udaną. Owszem, całe E39 to raczej szczur i pewnie nie było żal się trochę nad nim poznęcać. Ale gdybym miał turbodiesla, na którym nieszczególnie mi zależy i chciałbym zrobić z nim coś dziwnego, to rozważyłbym taki mod. W końcu tak jak gaz i benzyna to normalna rodzina, tak gaz + ropa dają więcej kopa. No jest tak czy nie jest?
