Amerykanie w końcu mają normalne ceny paliw. Nic tak nie cieszy, jak cudze nieszczęście

Ameryka od zawsze kojarzy się z krajem, gdzie paliwo jest śmiesznie tanie. Dzięki temu downsizing nie przyjął się zbyt dobrze w USA, chyba że mówimy o spadku pojemności z 6,2 l do 5,7 l, to wtedy tak, widać jakieś zalążki downsizingu. Generalnie powojenna historia Ameryki to niskie ceny paliw, wolnossące silniki o olbrzymich pojemnościach oraz spalaniu w hektolitrach. Z jednym małym wyjątkiem — okresem zwanym malaise — termin ten można przetłumaczyć jako choroba, złe samopoczucie. To smutny okres w amerykańskiej motoryzacji, gdy z powodu kryzysu paliwowego wywołanego gwałtownie rosnącymi cenami ropy producenci musieli zmniejszyć spalanie swoich pojazdów, bo Amerykanie z dnia na dzień zostawiali coraz więcej dolarów na stacjach benzynowych.

To właśnie w tym okresie japońscy producenci podbili amerykański rynek, bo potrafili zaoferować dobre, tanie i oszczędne samochody. Zapytacie, jaki był to wzrost — czterokrotny z 3 dolarów do 12 dolarów za baryłkę. To wystarczyło do wywołania kryzysu. A tak ceny ropy wyglądają dzisiaj.

Parę lat później doszedł kolejny, który spowodowany był wybuchem rewolucji irańskiej, a w konsekwencji kolejnym wzrostem ceny za baryłkę. Do ponurej sytuacji doszły amerykańskie regulacje takie jak zderzaki wytrzymujące uderzenie z prędkością do 5 mil, normy emisji spalin i standaryzowanie świateł. W konsekwencji w latach 1973-1983 powstały najbrzydsze amerykańskie samochody w dziejach, które miały słabe osiągi i nadal żłopały paliwo jak dawniej. Na szczęście świat się otrząsnął, Ameryka stanęła na nogi i znów mogła radośnie produkować miliony paliwożernych pojazdów co roku, bo paliwo było tanie. Tymczasem kolejny kryzys paliwowy nieśmiało puka do mieszkańców kraju teoretycznej wolności.

Cena galonu paliwa w Kalifornii przekroczyła 5 dolarów. Podobnie jest z ceną oleju napędowego. Inne stany konsekwentnie zmierzają w tym kierunku. Od ponad roku paliwo systematycznie drożeje, a ostatni tydzień to gwałtowny wzrost spowodowany agresją Rosji na Ukrainę. Najlepiej widać to na zestawieniach przygotowanych przez amerykańską Administrację Informacji o Energii (Energy Information Administration). Tak wyglądają ceny benzyny:

Tak prezentuje się podział na poszczególne stany:

A tak wyglądają ceny oleju napędowego:

Wszędzie widzimy spory wzrost w ciągu tygodnia — w przypadku benzyny to mniej więcej pół dolara, a w przypadku oleju napędowego średnio 0,7 dolara. Ale najbardziej druzgocząca jest ostatnia kolumna w każdym zestawieniu — porównanie rok do roku. Widzimy, że galon (3,79 litra) benzyny zdrożał o 1,1 - 1,4 dolara. Taka sama objętość oleju napędowego kosztuje od 1,5 do 1,85 dolara więcej. To bardzo dużo, bo oznacza wzrost o kilkadziesiąt procent. I nic nie wskazuje na to, żeby miało się to poprawić w najbliższym czasie. Jeżeli paliwo nadal będzie drożeć w takim tempie, to będziemy mieć powrót strasznego okresu w amerykańskiej motoryzacji. Tylko tym razem to nie japońscy producenci opanują rynek, tylko samochody elektryczne, bo jazda nimi przy tak wysokich cenach paliw jest niezwykle opłacalna.

Tak swoją drogą — zobaczcie jak wygląda tam udział podatków w końcowej cenie paliwa:

Zaledwie 15 proc. to podatki. Jestem w szoku, jak bardzo opresyjny pod tym względem są europejscy ustawodawcy, w tym polski.

Zdjęcie tytułowe: Nick [email protected]