Auto niszowe jak smakosze Surstromminga zostało absolutnym królem Szwecji. Tak zdecydował rząd

Na początku wspomnijmy test Subaru Outback przeprowadzony przez red. Adamczuka. Nie mógł się go doczekać, bo to auto w obecnych czasach jest dość wyjątkowe. Skakał i klaskał jak dziecko, nie mogąc doczekać się przejażdżki autem o mocy 169 KM, wykrzesanej z wolnossącego silnika 2.5. Drżał na myśl o przyspieszeniu na poziomie 10,2 s. Właściciele tego auta szybciej przyspieszają na rowerze, żwawiej wspinając się w przerwie obiadowej na najbliższy trzytysięcznik, a jednak coś w sobie ma.

Może te niespotykane już w tej kwarcie XXI wieku cechy przekonały do siebie szwedzkich klientów, tak bardzo, że Subaru Outback zostało tam w styczniu królem sprzedaży? Nie.

A może był to niezwykle solidny napęd na cztery koła, oferowany w standardzie? Też nie, bo ten towarzyszy Outbackowi zawsze, stanowi o sile tego modelu i nie pojawił się nagle w styczniu. To cenne, ale również nie do końca.

Czyli Szwedzi dowiedzieli się z naszego tekstu, które auto w wersji kombi sprzedaje się najlepiej na świecie i nie chcieli być gorsi? Jesteśmy niezwykle przekonujący, ale można w to wątpić. Wziął więc ich strach o to, że ten typ nadwozia odejdzie niedługo w zapomnienie i Outback stanie się SUV-em, jak wszystko? Postanowili więc sprawić sobie potencjał na klasyka — również nie.

Odpowiedzią jak zwykle są względy ekologiczne.

Podatki same z siebie nie decydują, zdecydował więc rząd, odpowiednio nimi sterując. Dzięki jego decyzjom pierwsza dziesiątka szwedzkiej sprzedaży aut nowych w styczniu 2025 r. wyglądała tak:

Wskoczenie ponad Volvo XC60 w Szwecji to jednak jest sztuka, a stopni do pokonania było wiele. Subaru zanotowało 940,3-proc. wzrost sprzedaży, w porównaniu ze styczniem zeszłorocznym. W grudniu Subaru było 15., a w przekroju całego roku marce udało się zająć 14. miejsce. Sprzedaż modelu Outback skoczyła o 557,1 proc., a w grudniu ten model był jeszcze na miejscu 33.

Nawet bez lupy widać, że jeszcze dwa modele Subaru zmieściły się w pierwszej dziesiątce, choć wcześniej w ogóle tam nie zaglądały. Forester zaliczył skok o 1892,9 proc., a Crosstrek o 1090 proc. I więcej ich w takim zestawieniu nie zobaczymy.

Przyczyną takiego stanu spraw, było ręcznie sterowanie. Od aut zasilanych benzyną E85 płaciło się niższy podatek, a precyzyjniej mówiąc, było to zwolnienie od wyższego podatku nakładanego na auta o wyższej emisji nakładanego przez pierwsze trzy lata użytkowania. Szwedzki rząd postanowił uciąć ten przywilej od 1 lutego 2025 r. Stąd niezwykła popularność Subaru, bo był to ostatni dzwonek, by płacić niższe podatki za samochód z silnikiem o sporej pojemności i niemałym zużyciu paliwa. Władze miały dość sytuacji, w której właściciele wielkich i paliwożernych aut płacili mniejsze podatki, a do baku lali już co chcieli.

Paliwo oznaczone E85 to mieszanina etanolu i benzyny. Ma mniejszą emisję dwutlenku węgla, to klucz do jej uznania w oczach unijnych polityków. Bo o ich zezwolenie na promocję tego napędu ubiegał się w Brukseli kilka lat temu szwedzki rząd. A teraz mu się znudziło. Ten rodzaj paliwa zawsze miał wysoki udział w szwedzkim zużyciu, ale wypadł z łask.

Szwedzka likwidacja ulgi podatkowej może powodować w niektórych przypadkach wzrost kosztów o 30 tys. koron szwedzkich, czyli około 11 tys. zł. Klientom się wydaje, że wybierają samochody, a tak naprawdę wybiera je im rząd.