Kierowcy w końcu pojadą nowym odcinkiem drogi S1. To jedna z najpiękniejszych tras w Polsce

Odcinek ów wypełni trasę pomiędzy Przybędzą a Milówką, gdzie aktualnie droga S1 przechodzi na status zwyczajnej drogi krajowej, przebijając się przez każdy obszar zabudowany. Na północ i na południe od tego miejsca drogę wybudowano już w standardzie jednojezdniowej drogi ekspresowej. Tak, jednojezdniowej - nie licząc krótkiego fragmentu od Zwardonia na północny-wschód, S1 od Żywca do granicy kraju ma tylko jedną jezdnię.

Oprócz samej trasy S1 w sensie dosłownym, na całość inwestycji składa się też przebudowa tzw. infrastruktury towarzyszącej, wliczając w to m.in. drogi lokalne w obrębie Węgierskiej Górki i generalnie na dotychczasowym odcinku krajowej "jedynki".

Budowę wspomnianego nowego odcinka rozpoczęto w 2019 roku, ukończono zaś właściwie dopiero teraz. Dlaczego niespełna 10 kilometrów drogi budowano przez aż 6 lat? Ponieważ składa się na ten fragment pięć estakad, trzy mosty i dwa tunele. Najdłuższa estakada będzie miała blisko kilometr długości, co uczyni ją jedną z najdłuższych takich budowli w Polsce. Oba tunele również będą mierzyć około kilometra długości każdy, tutaj jednak do rekordu Polski brakuje dużo - wciąż palmę pierwszeństwa dzierży tunel na warszawskim odcinku drogi S2, mający niemal 2,5-kilometra długości.

Tak, jak wspomniałem powyżej, droga będzie jednojezdniowa, aczkolwiek na odcinku dwóch tuneli będzie miała po dwie jezdnie - to inwestycja pod przyszłe poszerzenie.

Obecna droga S1 jest całkowicie niezależna od autostrady A1, gdzie ta pierwsza rozpoczyna swój bieg na wysokości podkatowickich Pyrzowic. A1 odbija w tym miejscu lekko na zachód i zmierza w stronę Czech, S1 natomiast startuje na wschód i prowadzi docelowo właśnie do Zwardonia. Niestety, trasie wciąż brakować będzie ciągłości na całym odcinku Pyrzowice - Zwardoń, ponieważ jest ona niekompletna na północ od Bielska-Białej.

Cieszmy się wszakże z małych rzeczy - od czwartku tego tygodnia możliwa będzie podróż z Beskidu Żywieckiego na Słowację bez konieczności przebijania się przez drogi wojewódzkie, powiatowe i gminne. Chociaż, patrząc na rozmach właśnie oddawanej do użytku inwestycji, może wcale nie są to takie małe rzeczy?