Sprzedaż samochodów elektrycznych na świecie nie spada, tylko rośnie. Jeden Niemiec wiosny nie czyni

Przeciwnicy samochodów elektrycznych ostatnio już parę razy otwierali szampana, że sprzedaż prądowozów spada i ogólnie ten eksperyment się nie powiódł. Sprawdziłem więc, jak jest naprawdę na najważniejszych rynkach światowych i wyszło mi, że chyba jest dokładnie odwrotnie, tzn. sprzedaż samochodów elektrycznych albo rośnie, albo jest ustabilizowana na pewnym poziomie. Z wyjątkiem Niemiec, które wycofały swoje dopłaty (zapewne tymczasowo).

Zwłaszcza sierpień był wyjątkowo słaby w porównaniu do sierpnia ubiegłorocznego. Spadek wyniósł aż 69 proc. Oczywiście bardziej liczy się porównanie okresu styczeń-sierpień dla lat 2023 i 2024. W tym przypadku również mamy do czynienia ze spadkiem sprzedaży aut elektrycznych wynoszącym niebagatelne 32 proc. W egzemplarzach jest to 241,9 tys. w tym roku i 319,3 tys. w zeszłym. Oczywiście to efekt zlikwidowania programu dopłat, i to z dnia na dzień, żeby uniknąć efektu krótkotrwałego napędzenia sprzedaży. Zatem tak, w Niemczech spadło. Ale gdzie indziej?

Wręcz przeciwnie, wzrosło. Od stycznia do końca sierpnia 2024 r. sprzedało się tam 189 tys. samochodów elektrycznych. Nastąpił wzrost udziału rynkowego z 15,4 do 16,8 proc. To może Wielka Brytania? Nic z tych rzeczy. Tam rynek jest bardzo ustabilizowany i w 2024 r. wynik sprzedaży aut elektrycznych będzie praktycznie taki sam jak w 2023. A nawet możemy spodziewać się malutkiego wzrostu, co pokazuje poniższy wykres:

Stany Zjednoczone stanęły w miejscu ze wskaźnikiem udziału aut elektrycznych na poziomie 7-8 proc., ale to nie oznacza że sprzedaż „elektryków” spadła, wręcz przeciwnie. W drugim kwartale roku 2024 (tylko dla takiego mam dane) wyniosła ona ponad 330 tys. aut. W porównaniu z pierwszym kwartałem jest to wzrost o prawie 23 proc., a w zestawieniu z drugim kwartałem roku 2023 – wzrost o ponad 11 proc. Zatem mimo braku zauważalnego wzrostu udziału EV w całej sprzedaży aut, liczba sprzedanych pojazdów i tak rośnie. Znacząco spada natomiast udział Tesli w elektrycznym torcie, co ma parę powodów i nie wystarczy po prostu powiedzieć „to dlatego że Elon Musk nie głosuje na Kamalę”.

Chiny: tam są dopiero liczby. Oczywiście, że sprzedaż samochodów elektrycznych również rośnie na największym rynku świata. Mam dane dla siedmiu pierwszych miesięcy roku 2024 i wskazują one jednoznacznie na duży wzrost popularności samochodów elektrycznych. W przywoływanym okresie sprzedało się 3,57 mln aut na prąd, o ponad 10 proc. więcej niż rok wcześniej. Czyli też nie spada.

W Polsce też mamy zadyszkę, bo w sierpniu sprzedało się mniej niż 1000 aut elektrycznych i był to najgorszy wynik od 22 miesięcy, jak podaje Samar. To również związane jest z zakończeniem programu dopłat. Rzeczywiście jednak Polska wypada słabo pod względem udziału aut elektrycznych, ponieważ w okresie styczeń-czerwiec 2023 było to 4,4 proc., a w tym roku (w tym samym okresie) spadło do 4,2 proc. W czerwcu zresztą zjechało do 3,5 proc. Spodziewam się brutalnych ruchów ze strony władz, które przymuszą nas do aut bezemisyjnych. Można więc twierdzić, że w Polsce sprzedaż aut elektrycznych spada, ale z całą pewnością nie spada na świecie.

Przeliczyli się oni z inwestycjami w elektromobilność, uznali że wszystkie rozwinięte kraje podążą tropem Norwegii, gdzie sprzedaż aut spalinowych już praktycznie nie istnieje – a tu guzik. Dlatego teraz tak strasznie szlochają, grożą zamykaniem fabryk, a nawet podobno jeden z prezesów cofnął zamówienie na drugi jacht ze szczerego złota (jeden już ma). Zatem jeśli nienawidzicie samochodów elektrycznych, to powinniście się martwić słabą kondycją waszych ulubionych producentów aut spalinowych. Ale o udział aut elektrycznych w sprzedaży martwić się nie trzeba, ma się całkiem nieźle (sprawdzić, czy nie Niemcy).