Nigdy tam nie zaglądacie, a to poważny błąd. Oto samochody marek Pozostałe i Inny Inny

„Inny inny”, „Pozostałe”, czy „samochud” - rzadko kiedy przeglądając portale ogłoszeniowe, wchodzimy w tak podpisane ogłoszenia. Oczywiście, w kategoriach pozostałe czy inny, znajdziemy Kie cee'd, czy Ople Corsy, które trafiły tam z bliżej nieznanych przyczyn, a także elektryczne mikrosamochody z Chin, czy repliki średnio odwzorowujące oryginały, lecz przede wszystkim jest to kopalnia samochodów unikatowych, egzotycznych, albo po prostu dziwnych.

Na rozgrzewkę coś niekoniecznie dziwnego, choć bardzo rzadko spotykanego - chiński Great Wall Voleex C20R. To odmiana modelu Voleex C10, który w momencie prezentacji był oskarżany o podobieństwo do Toyoty Yaris II generacji - jest to szczególnie widoczne w tylnej części nadwozia i z profilu, zaś we wnętrzu znajdziemy kierownicę różniącą się od niej w zasadzie jedynie znaczkiem. Podobieństwa odziedziczyła też pseudoterenowa odmiana C20R.

W Europie był sprzedawany m.in. we Włoszech, Ukrainie, czy Wielkiej Brytanii, gdzie rozprowadzano go za pośrednictwem sieci dealerskiej Daihatsu; właściciel podaje, że do Polski trafił z Półwyspu Apenińskiego. Uwagę przyciąga niska cena - jedynie 6900 zł. Za tą kwotę dostaniemy niewielki, 12-letni samochód z niezłym wyposażeniem (climatronic, elektrycznie regulowane cztery szyby i lusterka, skórzane fotele z podgrzewaniem), optymalnym przebiegiem 113 tys. km, silnikiem 1.5 VVT-i z Toyoty i instalacją LPG. Okazja? Dla niebojących się poszukiwania części zamiennych - na pewno.

Najdroższym samochodem w tym przeglądzie jest Vanderhall Venice GT. To amerykański małoseryjny samochód produkowany w amerykańskim stanie Utah, który wyróżnia się układem trzech kół, a także interesującym połączniem designu retro, z bardziej nowoczesnym detalami. Napędza go jednostka General Motors o pojemności 1.4 i mocy niecałych 200 KM, co jednak wystarcza na rozpędzenie się do 100 km/h ze startu zatrzymanego w 4,5 s. To zasługa bardzo niskiej masy własnej - minimalnie większej niż w Polskim Fiacie 126p.

Venice GT jest zarejestrowany w Polsce jako trójkołowy motocykl. Mimo pozorów surowości i prostoty, w jego wnętrzu (jakkolwiek niepoprawnie to brzmi w jego w przypadku) znajdziemy większość potrzebnego wyposażenia - radio z systemem Bluetooth, podgrzewane fotele, czy tempomat. Drzwi nie przewidziano.

Obecnie Francuzi mogą się pochwalić trzema popularnymi markami samochodów - Citroenem, Puegeotem i Renault. Do lat osiemdziesiątych istniała jeszcze marka Talbot, zamknięta, gdyż w ramach koncernu PSA trzy marki robiły za dużo tłoku. Na portalu OLX znalazł się mały kabriolet Talbot Samba - ostatni model wprowadzony przez markę.

Samba była blisko spokrewniona z Citroenem LN/LNA i Peugeotem 104. Wersja kabriolet była endemiczna dla Talbota i zaprojektowało ją włoskie studio Pininfarina. Ten egzemplarz napędza najmocniejszy silnik jaki był w Sambie - 1.4 serii X o mocy 74 KM. Ten niewątpliwie unikatowy samochód jest także w bardzo dobrym stanie, jednak kosztuje relatywnie niewiele - 10,5 tys. zł. Świetna propozycja na taniego youngtimera.

Ten samochód znalazł się tutaj z przyczyn mocno osobistych, gdyż Wołga 31105 to jedno z moich największych motoryzacyjnych marzeń. Jednak pojawienie się go na OLX w kategorii „Pozostałe” było dla mnie sporym zaskoczeniem, gdyż oferowano go wyłącznie w krajach byłego ZSRR. Uprzedzając pytania - sprzedaje ją Polak.

31105 była ostatnią prawdziwą Wołgą. Choć pokazano ją w 2003 r., w jej sylwetce wciąż widać model 24 z czasów towarzysza Breżniewa, po którym również odziedziczył platformę - ot, taki rosyjski Polonez Caro Plus. Zastąpiła model 3110, którego de facto była głębokim liftingiem, zaś po niej GAZ pokazał jedynie Chryslera Sebringa w przebraniu - Wołgę Siber. 31105 miała nieco odmienić umierający wizerunek Wołgi jako samochodu wyższej klasy, w czym miał pomóc plan wdrożenia znacznie ostrzejszych procedur kontroli jakości na etapie produkcji, czy bogatszego wyposażenia w samym samochodzie. Wbrew temu, czego można byłoby się spodziewać, udało się. Wołgi 31105 faktycznie wyjeżdżały z Niżnego Nowogrodu porządniej wykonane, niż choćby model 3102 produkowany przez kilka lat równolegle. Niestety, nie przyniosło to zamierzonego efektu i 31105 pozostała dla Rosjan jedynie tańszą alternatywą dla konstrukcji zachodnich.

Ten konkretny egzemplarz wyróżnia się znikomym przebiegiem - 6,3 tys. km. Ma to również odzwierciedlenie w cenie, gdyż właściciel chce za nią 52 tys. zł. Ech.

Więcej przeglądów znajdziesz tutaj:

Na zakończenie został mały (dosłownie), polski akcent - polski samochód elektryczny Romet 4E. To malutki samochodzik o długości niewiele ponad 3 m, montowany przez grupę Arkus & Romet, będący w rzeczywistości chińskim Yogomo MA4E, który to swoim wyglądem łudząco przypomina Citroena C1 i Peugeota 107.

Romet chciał poszerzyć swoją ofertę o czterokołową alternatywę dla motorowerów. W ten sposób sięgnięto do Chin, przez co powstał 4E - wcześniej Romet sam stworzył dwa prototypy, jednak te nie mają nic wspólnego z modelem seryjnym. Dzięki minimalnej mocy 6,8 KM 4E można prowadzić posiadając uprawnienia na motorower. Prędkość maksymalna wynosi 62 km/h, zaś dzięki 8 akumulatorom kwasowo-ołowiowym o pojemności 150 Ah każdy, na pełnym ładowaniu przejedzie on 90 km. Można także aktywować tryb oszczędny, który ogranicza prędkość maksymalną o 20 km/h, lecz wydłuża zasięg dwukrotnie. Zaskakującą zaletą jest duży bagażnik o pojemności 880 l. Oczywiście jest on zasługą braku tylnych siedzeń.

W dobie elektryfikacji, 4E może być ciekawą propozycją dla kogoś, kto bierze zmiany w motoryzacji na śmiesznie. Mógłby się pochwalić, że ma polski samochód elektryczny, który powstał na długo, zanim ktokolwiek pomyślał o Izerze. Niestety, tutaj jego zalety się kończą; ewentualnie można jeszcze dodać niską cenę 11,5 tys. zł.