Oto nowy Mercedes CLA Shooting Brake. Patrz na dach

I żeby przesadnie nie przeciągać - tak wygląda jednocześnie pierwsze i najnowsze elektryczne kombi w ofercie niemieckiego producenta:

Oraz tak:

I tak:

Jeśli brać pod uwagę nowego Mercedesa CLA, to do słupka B są to identyczne samochody. Wnętrze w dużej części też wygląda dokładnie tak samo:

Różnica pojawia się oczywiście z tyłu, gdzie CLA Shooting Brake przybiera zdecydowanie bardziej praktyczną formę, ze swoim bardziej ustawniejszym bagażnikiem, do którego mamy zresztą lepszy dostęp.

Nowy model jest o 35 mm dłuższy (4723 mm), o 25 mm szerszy (1855 mm), ma aż o 61 mm większy rozstaw osi (2790 mm) i - o dziwo - jest też o 27 mm wyższy (1469 mm). Zwiększono też przestrzeń nad głowami w pierwszym i drugim rzędzie, miejsce na nogi z przodu, szerokość na wysokości ramion z przodu, a także szerokość bagażnika. Dorzucono też przedni bagażnik, więc oprócz "standardowych" 455 l (do 1290 l po złożeniu kanapy) mamy jeszcze bonusowych 101 l. Przy okazji - CLA Shooting Brake może teraz ciągnąć przyczepę o 100 kg cięższą (1400 kg) w przypadku wersji RWD. W przypadku napędu na obie osie ten wynik jest bez zmian (1800 kg).

Niektóre parametry uległy jednak zmianie na minus. I tak przykładowo udźwig dynamiczny dachu jest mniejszy od 25 kg (75 kg), bagażnik jest o 15 mm płytszy (pewnie nie zauważycie), a z tyłu jest o 6 mm mniej miejsca na nogi.

A dokładniej - dach panoramiczny, który ma być "nowym punktem odniesienia w tej klasie".

Co w nim takiego wyjątkowego? Po pierwsze - ma być naprawdę ogromny. Po drugie - ma być zaprojektowany tak, żeby w lecie chronić w dużym stopniu wnętrze auta przed nagrzewaniem, a zimą - przed ucieczką ciepła z wnętrza pojazdu. Opcjonalnie może być też przyciemniany, ale też przede wszystkim... mają być na nim wyświetlane gwiazdy.

I tak, jeśli komuś nie wystarczą 142 gwiazdy Mercedesa na grillu, dodatkowe gwiazdy w reflektorach i światłach z tyłu - oraz pewnie masie innych miejsc - to specjalne LED-y mają za zadanie wyświetlanie na tym dachu... kolejnych 158 gwiazd. W sumie daje to ponad 300 i podejrzewam, że kiedyś będziemy musieli policzyć, czy to faktycznie się zgadza i ile tych gwiazd jest w jednym aucie w sumie.

Według Mercedesa gwiazdy na oknie dachowym mają być ledwo widoczne w ciągu dnia, ale w nocy będą w stanie "zaskoczyć pasażerów". Podobno ma to też zwracać na siebie uwagę otoczenia - zobaczymy.

Póki co zapowiedziano dwie wersje - CLA 250+ oraz 350 4Matic, obie z dopiskiem "with EQ Technology". Napęd będzie w pełni elektryczny i w pierwszej odmianie możemy liczyć na około 270 KM, natomiast w drugiej - na ponad 350 KM. Taka moc oznacza, że nawet słabsza wersja rozpędzi się do setki w 6,8 s, natomiast mocniejsza będzie potrzebować na to zaledwie 5 sekund.

Przyjemny - przynajmniej teoretycznie - powinien być też zasięg. Jeden i drugi wariant wyposażono w akumulatory niklowo-manganowo-kobaltowe o użytecznej pojemności 85 kWh i maksymalnej mocy ładowania AC do 22 kW oraz DC - do 320 kW. Przy korzystaniu z najmocniejszej wersji ładowarki w 10 minut zyskamy 310 (250+) lub 300 (350) kilometrów zasięgu.

Nawet jednak bez doładowywania producent twierdzi, że przejedziemy do 761 (250+) lub 730 km (350), więc realne 500 km na jednym "baku" brzmi prawdopodobnie.

Będzie, choć na razie w komunikacie prasowym nie podano zbyt wielu szczegółów. Wiadomo na pewno, że znajdziemy 8-stopniową, dwusprzęgłową przekładnię automatyczną i zintegrowany z nią silnik elektryczny, który pozwoli - w trakcie jazdy miejskiej - na chwilową jazdę wyłącznie "na prądzie". Możliwe będzie też "żeglowanie" w trybie elektrycznym (do 100 km/h).

Wersje elektryczne - w marcu 2026 r.

Na liście standardowego wyposażenia znajdziemy natomiast m.in. LED-owe reflektory, multifunkcyjną kierownicę oszytą skórą, częściowo skórzaną tapicerkę foteli, regulację podparcia odcinka lędźwiowego, jednostrefową klimatyzację z nawiewami dla drugiego rzędu, dwa porty USB-C (po 100 W) z przodu i z tyłu, nawigację i 5-metrowy przewód do ładowania (dla ładowarek AC).

Ceny niestety nie są jeszcze znane.