Kia pokazała nowego SUV-a. Wygląda jak EV9, ale nie daj się zmylić

Wprawdzie bilet na wyprawę do salonu, żeby zamówić nowego SUV-a, będzie nieco droższy niż na standardowe połączenie, ale cóż poradzić, kiedy można kupić to i lać do tego benzynę, a nie podłączać się do ładowarki:

Ok, Kia Syros przypomina EV9 raczej z większej odległości, ale nie da się zaprzeczyć, że zrobiono tutaj wszystko, żeby w tym niewielkim nadwoziu zmieścić jak najwięcej ze sztandarowej "Dziewiątki". Dla porównania:

Albo, jeśli nie chcemy aż tak wysoko mierzących porównań - Kia EV5:

W tym przypadku nawet zbliżone są elementy stylistyczne w okolicach maski, aczkolwiek o ile w EV5 wciśnięto tam pasy świetlne, o tyle w Syrosie całkowicie zarzucono ten pomysł.

Niestety, o ile przeniesienie charakteru większych aut do mniejszego wyszło jako tako w większości miejsc, o tyle zmniejszenie okien raczej nie wchodziło już w grę. W związku z tym Syros nie wygląda aż tak efektownie, a i środkowego słupka nikt nie próbował tutaj maskować. Z drugiej strony - zdecydowano się postawić na schowane klamki, żeby całość wyglądała nowocześniej.

Jednocześnie za współczesnymi trendami ani trochę nie podąża rozmiar Syrosa. Całe auto ma odrobinę poniżej 4 m długości i rozstaw osi na poziomie 2,55 m. W środku znajdziemy m.in. dzieloną kanapę z odchylanymi oparciami i przesuwną podstawą, wentylowane miejsca siedzące z przodu i z tyłu, spory panel cyfrowych zegarów i systemu multimedialnego, dach panoramiczny i oświetlenie ambietnowe. Do tego jeszcze elektrycznie sterowany fotel kierowcy, aluminiowe pedały, system audio z logo Harman Kardon, pakiet systemów bezpieczeństwa i mamy komplet.

Jak na małego SUV-a - całkiem bogato.

Dwie opcje do wyboru - benzynowe 1.0 o mocy 120 KM albo 1,5-litrowe CRDi o mocy 116 KM. Jedną i drugą jednostkę będzie można łączyć zarówno z przekładnią manualną, jak i automatyczną.

I ten bilet do salonu - jeśli zapragnęliśmy kupić ten model - będzie musiał obejmować przelot do Indii. To właśnie tamtejszy oddział jest odpowiedzialny za dzisiejszą premierę, a europejska baza prasowa Kii milczy w kwestii tego wydarzenia.

Najmniejszym i najtańszym SUV-em/crossoverem Kii pozostaje więc w Polsce nadal Xceed, a jeśli on nam nie wystarczy - jest jeszcze Niro, Sportage i tak dalej. Co nie oznacza, że i Europa nie doczeka się kiedyś swojego odpowiednika Syrosa, a przynajmniej przejęcia tego języka stylistycznego w modelach innych niż te oznaczone "EV". Aczkolwiek raczej nie ma co liczyć w naszym klimacie na crossovera poniżej 4 metrów z dieslem pod maską.