Brembo kopie sobie grób. Nowe hamulce są ekologiczne, ale nie chcą się zużywać

Ten uporczywy szary nalot na felgach to nie kurz z ulicy. To mikroskopijne cząstki metalu i kompozytów, które powstają gdy klocek hamulcowy ściera się o tarczę. Każde hamowanie to mała katastrofa ekologiczna – te drobinki trafiają do powietrza, a potem do naszych płuc. Komisja Europejska postanowiła w końcu z tym walczyć, wprowadzając w normach Euro 7 limity emisji pyłów hamulcowych.

Plany zakładają, że dopuszczalna emisja wyniesie 7 mg/km, by do 2035 spaść do zaledwie 3 mg/km. Elektryki mają nieco łatwiej dzięki hamowaniu rekuperacyjnemu, ale tradycyjne auta będą musiały polegać na innowacjach takich jak Greentell od Brembo

LMD to proces przypominający drukowanie 3D, ale z metalem w roli głównej. Specjalny laser natryskuje na tarczę tajemniczą mieszankę metali, tworząc powłokę, która niemal nie chce się zużywać. Efekt? 90% mniej pyłu w testach i 80% mniejsze zużycie tarcz. Brembo oczywiście zrobi cieńsze tarcze, żeby ich żywotność była tylko o 30% większa, ale trochę głupio tak wiedzieć, że ma się hamulce, które mogłby się praktycznie w ogóle nie zużywać, ale dostaje się produkt zaprojektowany do potrzeb interwałów serwisowych.

Tu pojawia się ciekawy problem – jak przekonać klientów do wymiany hamulców, które prawie się nie zużywają? Brembo znalazło rozwiązanie: logo na tarczach, które znika wraz z użytkowaniem. To pomysł zapożyczony z wyścigów, gdzie podobne wskaźniki stosowano od dawna.

Ja wam powiem jak będzie. Zwiększony interwał serwisowy sprawi, że producenci hamulców będą zmuszeni do sprzedawania zestawów na pierwszy montaż o wiele drożej, a to z kolei wpłynie na ceny samochodów w salonach, bo producenci przerzucą ten koszt na odbiorców. I będzie drożej - dziękuję ekologio.

Technologia trafi najpierw do Europy, ale jeśli się przyjmie, może zrewolucjonizować rynek globalnie. Przynajmniej era brudzących felg i szkodliwych pyłów hamulcowych powoli dobiega końca.