ekologia

Dokładnie będzie to 102,6 mln ton - tak wynika z raportu ONZ i Międzynarodowego Związku Telekomunikacyjnego. Rozwój sztucznej inteligencji przyczynił się do wzrostu pośredniej emisji CO2 o 150 proc. Aktywiści nie będą zadowoleni. Zaawansowane algorytmy niosą tyle samo dobra, co zła. Pomagają w opracowywaniu skomplikowanych rozwiązań, ale jednocześnie niszczą kreatywność – zwłaszcza młodszych użytkowników. To...

Brembo opracowuje nową technologię hamulców. Wszystko w imię zmniejszenia emisji pyłków emitowanych podczas tarcia klocków hamulcowych o tarcze. Ten uporczywy szary nalot na felgach to nie kurz z ulicy. To mikroskopijne cząstki metalu i kompozytów, które powstają gdy klocek hamulcowy ściera się o tarczę. Każde hamowanie to mała katastrofa ekologiczna – te drobinki trafiają do...

Skoro w sejmie zadziałało, to i ja spróbuję - pomyślał poirytowany korkiem kierowca, przepędzając aktywistów ekologicznych z jezdni, używając w tym celu gaśnicy.

Kiedy Chińczycy wynaleźli fajerwerki do użycia modlitewnego i bojowego, pewnie nie sądzili, że później jacyś Europejczycy zrobią sobie z nich zabawę. Tak samo miało BMW, tworząc program promujący redukcję emisji gazów cieplarnianych.

Whisky nie tylko poprawia humor, ale i ratuje planetę. Samochody należące do szkockiej destylarni Glenfiddich jeżdżą na bardzo ciekawym paliwie.

Organizacja Green NCAP opublikowała wyniki testów, dzięki którym wiemy jakie auto jest najbardziej ekologiczne. Zaskakuje niezbyt dobry wynik samochodów z klasycznym napędem hybrydowym.

Ta dyskusja. Ta dyskusja nigdy się nie zmienia.

Na naszą redakcyjną skrzynkę przyszedł bardzo ciekawy raport sporządzony przez firmę EFL. Wynika z niego, że większość Polaków posiadających prawo jazdy to pasjonaci motoryzacji, którzy nie potrzebują klimatyzacji i uważają auta za przyjazne środowisku.

#usunwrak - pod takim hasłem stacja Polsat prowadzi nową akcję, która ma doprowadzić do oczyszczenia polskich miast z wraków samochodów.

Przeciwnicy samochodów elektrycznych chętnie podnoszą argument, że rzekomo są one bardziej szkodliwe dla środowiska niż samochody spalinowe. Ma to jakoby wynikać z bardziej brudnego procesu produkcji, oraz tego, że nadal duża część energii elektrycznej pochodzi z paliw kopalnych. Obalmy ten mit.

Badania pokazują, że jak zwykle chodzi o pieniądze. Ekologia to mało znaczący efekt uboczny.

Brak ograniczeń prędkości na niemieckich autostradach znowu jest zagrożony. Tym razem przez plan ograniczenia zanieczyszczenia powietrza. Nie, to nie żart, narodowy plan redukcji emisji spalin na poważnie przewiduje wprowadzenie ograniczeń prędkości na nielimitowanych odcinkach autostrad jako sposób walki ze zmianami klimatu. No tak było, nie zmyślam.

Francuzi podnieśli niedawno podatek nałożony na paliwa. Ceny wzrosły, a przez to zmniejszyła się liczba osób, które decydują się na wymianę samochodów na bardziej ekologiczne. Rząd postanowił więc zwiększyć dopłaty. 

W dzisiejszych czasach nie wystarczy już chwalić się elektrycznymi napędami, które nie wytwarzają spalin. Teraz trzeba iść o krok dalej. Tak jak Nikola Motor Company, która reklamuje swoją ciężarówkę Nikola One jako samochód oczyszczający powietrze.

Podczas gdy w Europie urzędnicy chcieliby, żeby od najbliższego poniedziałku każdy jeździł samochodem elektrycznym, w Stanach Zjednoczonych podejście do kwestii ekologii i zużycia paliwa najwidoczniej wygląda nieco inaczej. Amerykański Departament Energii obwieścił, że nowy pick-up będzie dla środowiska bardziej korzystny niż nowa generacja samochodu hybrydowego.

Ekolodzy wciąż przestrzegają przed zagrożeniami jakie niesie za sobą rosnąca emisja CO2. Unia zaostrza przepisy dotyczące emisji i żąda osiągnięcia nierealnych wyników w zbyt krótkim okresie. A klienci swoje...

Ekologia odbija się czkawką producentom samochodów. Każdy z nich dąży do tego, żeby auta były bardziej przyjazne środowisku, a szukanie bardziej zielonych komponentów do budowy pojazdów jest ich głównym celem. Tymczasem okazuje się, że szczury uwielbiają jeść przewody i izolacje w autach, ponieważ elementy te coraz częściej mają w składzie soję.

Europejscy producenci pojazdów mają problem. Z jednej strony nie zamierzają kwestionować grzywien za niedotrzymywanie po 2020 r. unijnych norm emisji CO2. Z drugiej apelują do rządów o pomoc w osiągnięciu tych norm.

Producenci tworzą nowe samochody elektryczne nie dlatego, że chcą zbawić świat.  Muszą to robić, by unikać horrendalnych kar finansowych.

Co zrobią niemieccy kierowcy, jeśli federalny sąd administracyjny zabroni wjazdu do miast samochodów z silnikami wysokoprężnymi? Samar sugeruje, że ich stare diesle trafią do Polski!