Najpopularniejszy samochód zabytkowy w Polsce to niestety Mercedes. Kochamy też Mustangi

Czy opłaca się rejestrować samochód na „żółte”? Jakie są wady i zalety takiego rozwiązania? To temat na osobny artykuł albo na porządną kłótnię na jakimś zlocie, ale jedno jest pewne. W 2020 roku właściciele 2060 pojazdów doszli do wniosku, że rejestracja ich aut jako zabytkowych to dobry pomysł.

IBRM Samar podał nie tylko ogólną liczbę pojazdów zarejestrowanych jako zabytkowe w zeszłym roku, ale i przedstawił listę najpopularniejszych marek i modeli „na żółtych”.

Najpierw skupmy się jednak na typie pojazdu. Wśród wspominanych dwóch tysięcy, 56 proc. to samochody osobowe. Niecałe 31 proc. stanowią motocykle, a niecałe 5 proc: ciężarówki. Reszta to m.in. motorowery, autobusy, przyczepy, ciągniki rolnicze czy pojazdy specjalne. Cieszy mnie powoli pojawiająca się moda na ratowanie i restaurowanie zabytkowych aut użytkowych. Jest ich na rynku bardzo mało, bo większość dożywa swoich dni, harując ponad siły, a gdy już nie nadają się do zarabiania pieniędzy, kończą bez sentymentów na złomie.

Najpierw czas na skrajności. Najstarszym pojazdem, który w 2020 r. trafił na polskie drogi, był amerykański Maxwell z 1909 r. O sześć lat młodszy był Ford T. Najstarsza ciężarówka to White Motor z 1916 roku, a najbardziej wiekowy motocykl motocykl: NSU z 1927 r. Najmłodszy samochód to z kolei Ford Crown Victoria z 2011 r. Mimo że w momencie rejestracji miał tylko 9 lat, mógł otrzymać żółte tablice m.in. jako element kolekcji albo jako auto, którym kiedyś jeździł ktoś sławny.

35,78 proc: tyle wozów rejestrowanych w 2020 r. jako zabytkowe zostało wyprodukowanych w latach 1980-1989. Nieco mniej – bo niecałe 25 proc. – całości stanowią pojazdy z lat 70. Lata 60. doceniło ponad 15 proc. kupujących. To więcej niż „modne” ostatnio lata 90. W tamtych czasach powstało 12,96 proc. wozów z wielkimi tablicami z rysunkiem przedwojennego automobilu. Wyobrażam sobie jednak, że w przypadku tak młodych samochodów, dylemat „żółte czy białe” jest często rozstrzygany na korzyść tych drugich.

Czas na klasyfikację marek samochodów osobowych. Kto wygrywa? To raczej nie będzie zaskoczeniem. Polacy uwielbiają zabytkowe Mercedesy i właśnie ta firma prowadzi w rankingu zabytkowych rejestracji. Wynik: 310 aut.

Miejsce drugie zajął Ford z wynikiem 103 samochodów. Podium zamyka Fiat (71 wozów). W pierwszej dziesiątce zmieściły się jeszcze: Chevrolet, BMW, VW, Audi, Jaguar, Volvo i Cadillac. Brak Porsche łatwo wytłumaczyć wysokimi cenami większości modeli. Trochę szkoda, że Polacy nie przepadają za klasycznymi samochodami z Francji.

Jak wygląda ranking modeli? Najpopularniejszy samochód zabytkowy to Mercedes klasy S. W zeszłym roku zarejestrowano 102 sztuki. Nie podano dokładnie, która generacja była wybierana najchętniej, ale patrząc na klasyfikację roczników, łatwo dojść do wniosku, że była to W126 z lat 80. Wynik podbijają też zapewne egzemplarze modelu SEC, czyli klasy S Coupe.

Miejsce drugie: kolejny Mercedes, tym razem klasa E. Chodzi głównie o trochę przecenianego „Balerona”, czyli model W124. Miejsce trzecie zajął Ford Mustang. Zapewne większość spośród 62 sztuk to modele z lat 60.

Listę modeli uzupełniają: Mercedes SL (głównie R107, który niedawno obchodził półwiecze), Chevrolet Corvette, VW Golf, Jaguar XJ, BMW 3, Mercedes C (pewnie chodzi o model 190 – wątpię, by ludzie tłumnie rejestrowali „na żółte” klasę C W202) i Fiat 126p. Tablice dla aut zabytkowych założono na szesnaście Maluchów. W klasyfikacji nie zmieściły się inne polskie klasyki w rodzaju Poloneza czy Fiata 125p. Może to i lepiej.