tablice zabytkowe

Regularnie dostaję zdjęcia względnie nowych samochodów na żółtych, czyli zabytkowych tablicach rejestracyjnych z opisem „ależ ktoś musiał posmarować” albo „gdzie jest konserwator zabytków?”. Postanowiłem więc rozwiać wątpliwości w tej sprawie.

Odbierasz nowe tablice rejestracyjne. Idziesz do domu, rozpakowujesz je z folii, a tu dwie różne „blaszki”. Wracasz do wydziału komunikacji, a tam Stanisław Bareja.

Skrócone tablice zabytkowe miały okazać się wybawieniem dla kolekcjonerów klasyków. Polska rzeczywistość okazała się jednak bezlitosna – i to nawet pomimo tego, że urzędy robią co mogą i bardzo chcą pomóc. 

Czytaj również (ale po cichu): Między „ciszą” a ciszą, czyli moje doświadczenia z wygłuszaniem wnętrz

Pod każdym zdjęciem samochodu na żółtych tablicach w internecie musi pojawić się komentarz szura, który uważa, że „jak masz żółte tablice to nie jesteś właścicielem samochodu”. Czasem też szur dodaje, że „sprzedaż auta na żółtych tablicach jest niemożliwa”.

W 2020 roku zarejestrowano w Polsce na żółtych rejestracjach 2060 pojazdów. Jaki jest najpopularniejszy samochód zabytkowy? Niestety, to Mercedes.

Są już żółte tablice, ostatnio też doszły do tego „małe tablice”. A co z małymi, żółtymi tablicami? To bardzo potrzebny rodzaj. Zaprojektowałem je samodzielnie, właściciele klasyków będą zachwyceni.

Jechałem wczoraj do Castoramy i nagle przede mną objawił się Opel Astra F na żółtych tablicach rejestracyjnych. Nie był jakiś szczególnie ładny, po prostu Astra F – jeździ ich jeszcze dużo. W końcu produkcja ustała w 2001 lub 2002 r.

Żółte blachy przynajmniej w teorii powinny oznaczać samochód zabytkowy. Niestety, w rzeczywistości zbyt często są przykręcone do złomu, a nadużycia są powszechne. To się źle skończy, prędzej czy później.