samochody zabytkowe

Wszyscy uczestnicy spotkań aut zabytkowych z Warszawy i okolic znają pana Wiesława i jego Condesę 2CV. Wczoraj zdarzył mu się groźny wypadek na trasie S7 – jego samochód został najechany z tyłu przez kierowcę dostawczego Volkswagena.

W końcu nadejdzie taki dzień, że samochody elektryczne staną się zabytkowymi i będą mogły być rejestrowane na tzw. żółte blachy. I co wtedy? Urząd wyda zwykłe żółte, czy jakieś bardziej zielone? A jak zmienią kolor, to czy będzie można takim autem korzystać z przywilejów, jakie obecnie mają samochody elektryczne? Poszukałem odpowiedzi na te pytania i oto, czego się dowiedziałem.

W samym środku Turcji wyjątkowo często w ruch idzie szlifierka kątowa. Samochód klasyczny nie może tam mieć dachu, bo inaczej nie pozwoli swojemu właścicielowi na zarabianie.

Regularnie dostaję zdjęcia względnie nowych samochodów na żółtych, czyli zabytkowych tablicach rejestracyjnych z opisem „ależ ktoś musiał posmarować” albo „gdzie jest konserwator zabytków?”. Postanowiłem więc rozwiać wątpliwości w tej sprawie.

W Indonezji istnieje zakład, który produkuje repliki samochodów zabytkowych na bazie popularnych „dawców”. Wyglądają idealnie i mają realistyczne ceny. Nie widzę żadnych wad.

Witajcie w programie „MARTWE PRAWO”, pora na odcinek dwa tysiące setny – tym razem stworzeniem nowej, martwej już w momencie urodzenia regulacji popisał się konserwator zabytków z Małopolski. Jego zdaniem samochodem zabytkowym nie można jeździć na co dzień.

Nie ma czegoś takiego jak bezterminowe badanie techniczne. Nawet badanie dla aut zabytkowych ma swoją datę ważności.

Trzy sztuki Lamborghini Miury, nieprzebrane ilości Porsche, Mercedes W100 i rozliczne inne superauta zostaną zlicytowane po śmierci kolekcjonera Rudiego Kleina z Los Angeles w Stanach Zjednoczonych.

Aby poradzić sobie w obliczu niszczycielskiego żywiołu, jakim jest powódź, konieczna jest solidarność. Czasem, żeby się nią wykazać, wystarczy nic nie robić. Właśnie o to proszą pasjonaci motoryzacji z południowej Polski.

Uderzam w klawiaturę komputera pisząc ten wpis z taką siłą, że chyba niedługo zrobię w niej dziury. Próbowałem złożyć wnioski o wyłączenie dla moich samochodów, w każdym przypadku natykając się na absurdalne i idiotyczne wymogi.

Wojewódzki konserwator zabytków z województwa podlaskiego na swoim profilu Facebook opublikował wytyczne dotyczące wpisywania pojazdów do ewidencji zabytków. Mógł przeoczyć ustawę, definiującą pojazd historyczny, ale chyba się tym niespecjalnie przejmuje.

Pod Kremlem znajduje się tunel, który miał być wykorzystany w razie ataku jądrowego na ZSRR do ewakuacji najwyższych oficjeli. W tym celu zbudowano także samochód, bardzo specjalny i jednostkowy. Podobno teraz można go kupić. 

Odwiedziłem już moim klasykiem wiele krajów europejskich – Niemcy, Czechy, Austrię, Holandię czy Wielką Brytanię. W wielu miejscach miałem problem z tankowaniem, bo moje auto nie jest przystosowane do 10-procentowej zawartości bioetanolu, a na stacji było akurat tylko paliwo E10.

Trudno wycenić auto zabytkowe. Łatwo natomiast wycenić je tak, żeby stać się pośmiewiskiem. Nadmierna chciwość prowadzi do poczucia, że traktuje się kupujących jak idiotów, którzy nie mają dostępu do internetu.

Kilku osobom udało się jeszcze skorzystać z okresu przejściowego jeśli chodzi o wpis do ewidencji zabytków techniki. Jeśli mieszkacie na Mazowszu i macie to w planie, zróbcie to w przyszłym tygodniu, bo od 31 maja okres przejściowy się kończy.

154 tys. zł: tyle kosztuje wspaniały Chevrolet Caprice, który od nowości jeździł po Polsce. Jeśli miałbym mieć jedno auto w kolekcji, to byłoby to. Muszę tylko sprzedać mieszkanie, a na to żona może się nie zgodzić.

Wojewódzki konserwator zabytków kryteria nie tyle zaostrzył, co uczynił je niemożliwymi do spełnienia. Zapewne w obawie przed masowymi wnioskami o wpis pojazdu do ewidencji zabytków w związku ze Strefą Czystego Transportu.

Grupa posłów zatroskała się przyszłością pojazdów zabytkowych, które podobno czeka marny los w strefach czystego transportu. Wyjątkowo nie mam pytań, mam odpowiedzi.

Kiedy myślisz, że byłeś już na tylu targach samochodowych, wystawach oraz zlotach, że widziałeś wszystko, to pojawiają się oni. Ich propozycją jest wystawa samochodów dla nudystów, na golasa.

Myślałem, że to lipne blachy wydane dla żartu, ale nie. Powiat wrocławski naprawdę wydaje tablice zabytkowe z wyróżnikiem VWR.