Nie stać cię na dużego Land Cruisera? Proszę, oto mały

Tą alternatywą jest Delta Mini Cruiser. Był produkowany w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych XX wieku przez Delta Motors Corporation – filipińskie przedsiębiorstwo, początkowo zajmujące się montażem, a następnie produkcją samochodów marki Toyota na potrzeby rynku tego wyspiarskiego państwa. Oprócz modeli dobrze znanych w Europie, jak Corolla, Hiace, czy Land Cruiser, w fabryce w Manili wytwarzano także samochód Toyota Tamaraw – pojazd z segmentu AUV (Asian Utility Vehicle), czyli prostych od strony technologicznej, wieloosobowych vanów z wysokim prześwitem, endemicznych dla rynków Azji Południowo-Wschodniej.

Maszyny produkcyjne zostały nabyte w latach sześćdziesiątych za pośrednictwem Filipińskiego Banku Narodowego w ramach reparacji wojennych za zniszczenia i zbrodnie wojenne dokonane przez Cesarstwo Japonii na Filipinach.

Oprócz różnych modeli Toyoty Delta produkowała także linię małych pojazdów terenowych pod własną marką - Delta Mini Cruiser, czasami też spotykanych z nazwą Explorer. Wyglądały one bardzo podobnie do Toyoty Land Cruiser z serii 40, lecz po przyjrzeniu się im z bliska można zobaczyć, że są one sporo mniejsze. Wymiary są bardzo porównywalne do innej japońskiej legendy off-roadu – Suzuki Samuraia.

Mini Cruiser był produkowany na licencji Toyoty przez filipińską firmę Delta Motors od lat 70. XX wieku. Początkowo były stworzone specjalnie dla armii filipińskiej, ale z czasem był również sprzedawany klientom prywatnym. Co ważne, nie jest to produkt na licencji, lecz lokalna odmiana przygotowana samodzielnie przez tamtejszych inżynierów. Jeżeli chodzi o eksport poza Filipiny, mała terenówka była dostępna także w niedalekiej Papui Nowej Gwinei, Kolumbii, na Bliskim Wschodzie, a nawet w Europie – niewielka liczba egzemplarzy trafiła do Włoch.

Delta Mini Cruiser, ponownie jak jej większy i starszy brat Land Cruiser był dostepny w wielu wersjach nadwozia; oprócz standardowej terenówki z twardym, lub brezentowym dachem, w ofercie był dwumiejscowy pickup, wydłużone kombi, van, a pod koniec produkcji w latach osiemdziesiątych pojawiła się także wersja wydłużona z dodatkową parą drzwi. Różne wersje nadwozia miały też odmiany różniące się między sobą kształtem drzwi, czy mocowaniem koła zapasowego i kanistra na przednich błotnikach. Jeśli chodzi o silniki, to wiadomo o dwóch jednostkach – benzynowej 1.6 (a dokładnie lokalnie dostosowanej wersji silnika 12M) oraz dwulitrowym dieslu.

Produkcja trwała najprawdopodobniej do 1984 r. - wówczas Toyota zerwała swoją umowę z Deltą w związku z kryzysem politycznym na Filipinach, a samo przedsiębiorstwo rozwiązano cztery lata później.

Niedawno jednak pojawiła się szansa na powrót Mini Cruisera. W ubiegłym roku prezydent Filipin Bongbong Marcos po spotkaniu z przedstawicielami japońskiego producenta zapowiedział, że Mini Cruiser może powrócić do produkcji. Wówczas w grę najprawdopodobniej wchodziłoby stworzenie modelu na bazie obecnej wersji Land Cruisera J70.

Na portalu aukcyjnym catawiki.com zamieszczone zostało ogłoszenie sprzedaży Delty Mini Cruisera we włoskiej Pescarze.

Samochód pochodzi z rocznika 1982 i jest w typowej wersji nadwozia – dwudrzwiowej, zamkniętej, z dwoma miejscami z przodu i dwoma dwuosobowymi ławeczkami z tyłu. Napędza go wolnossący, dwulitrowy diesel o mocy 60 KM, przenoszonej na wszystkie koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni biegów.

Posiada nieduży przebieg – 55 tys. km – oraz jest w niezłym stanie technicznym. Jednak ostatnie 15 lat stał w garażu, a jego podwozie posiada nieco rudawy odcień.

W momencie pisania aukcja dopiero się zaczęła. Jednakże ekspert catawiki.com wycenił Mini Cruisera na 7700 - 9300 euro (33 - 40 tys. zł). Biorąc pod uwagę unikatowość, a po odrobinie pracy także użyteczność do zabaw w błocie, wydaje się to rozsądna cena.