Nawet jak przegapisz happy hours w Tesli, to przyszłość zapowiada się znakomicie

Macie jeszcze kilka godzin, żeby skorzystać z darmowego ładowania na Superchargerach — stacjach szybkiego ładowania prądem stałym — Tesli. Taką promocję uruchomiono z okazji 10-lecia uruchomienia pierwszych Superchargerów w Norwegii. Obowiązuje dziś od 9 rano do północy. Jedźcie, instalujcie aplikację Tesli i się ładujcie.

Oczywiście, że nie skorzystacie, bo nie macie żadnych elektrycznych samochodów, a nie da się zebrać na zapas prądu do wiaderka i wziąć go do domu. Poza tym od rozdawania darmowego prądu to jest rząd. Powstaje zatem pytanie, po co o tym pisać, skoro liczba osób, która z tego skorzysta, jest znikoma? Bo to zabawne jest, a będzie jeszcze ciekawiej.

Nie ma nic nudniejszego niż tankowanie samochodu. Podjeżdżasz, szarpiesz się z jakimś wężem i czekasz, aż się naleje. Następnie musisz przełknąć wyświetloną cenę, i tak przez całe życie. Koszt tankowania zmienia się w całkowicie niezależny od kierowcy sposób, któremu rzuca się jakieś ochłapy w postaci wakacyjnych promocji. Dają one oszczędności w postaci mniej więcej kilkunastu złotych na wakacyjnej trasie nad morze i z powrotem. Czyli nawet nie wystarczy to na jednego gofra, ale i tak człowiek musi zatankować z promocją, bo inaczej czułby, że stracił, wręcz fizycznie by go bolało. A z ładowaniem samochodu elektrycznego poza domem jest zupełnie inaczej i podejrzewam, że to dopiero początek atrakcji.

Gdyby jakaś sieć paliw ogłosiła jeden darmowy dzień tankowania, kraj by padł. Gospodarka stanęłaby na jeden dzień, bo wszyscy porzuciliby miejsca pracy, żeby jechać i tankować. Oczywiście, to nie jest jeszcze ta skala, bo liczby stacji dowolnej dużej sieci nie da się porównać z polską mikro siateczką Superchargerów, nie mówiąc o liczbie klientów, ale potencjał jest.

Ładowanie samochodu elektrycznego poza domem to jest zabawa. Można polować na nieliczne pozostałe darmowe stacje ładowania, ale w ten sposób nigdzie się nie zajedzie, a przynajmniej nie w rozsądnym terminie. W zasadzie słusznie byłoby wybrać sobie jedną sieć stacji ładowania, wykupić w niej abonament i się jej trzymać. Z drugiej strony specjalnie rozsądne by to nie było, bo wobec ubóstwa infrastruktury, ograniczymy sobie wtedy wybór stacji po drodze, na rzecz niższych kosztów.

Są też rozwiązania, gdzie jedna karta i konto umożliwią nam korzystanie ze stacji wielu sieci. Tu oczywiście trzeba sobie sprawdzić, z których oraz gdzie są, jakie moce i lokalizacje oferują i czy nam to pasuje. Świadomego wyboru trzeba dokonać. Można też nic nie wybierać i płacić więcej za kWh, ale to jest emocjonalnie bolesne, nawet w trakcie wakacyjnego wyjazdu. Bo jaktotakto jest, że w domu można ładować się prawie za darmo, a w trasie w cenie tankowania spalinowego samochodu? Istniejący rozrzut cenowy między ładowaniem domowym a wyjazdowym jest trudny do strawienia.

Ostatnio widziałem też taką opcję, że w jednej z sieci można wziąć tyle prądu, ile się zmieści, za jedną, stałą opłatę. Ten, kto przyjedzie rozładowany prawie do zera, sporo wygrywa, ale ten kto, chciałby doładować się tylko trochę, a nie ma innego wyjścia, traci. Oferta zupełnie jak w trakcie śniadań "płacisz raz, jeszcze ile chcesz", choć nie wiem, co w przypadku ładowania pełni rolę dodatkowo płatnych napojów. Coś na pewno się wymyśli.

Producenci aut też mają swoje pomysły i swoje karty. Dziś przeczytałem, że Mercedes będzie rozbudowywał swoją sieć ładowania. To jest przecież wspaniały potencjał do oferowania swoim klientom niższych cen, a cudzym, wyższych, żeby mieli za karę, że nie wybrali właściwej marki. Inni gracze na rynku ładowania to sieci supermarketów, które zapowiadają rozwój, albo inwestycje w stacje ładowania pod swoimi sklepami. Swoje słupki, szybsze lub wolniejsze, może mieć praktycznie każdy podmiot, bo pojedynczy punkt to nie jest inwestycja na miarę stawiania stacji benzynowej.

Pomysłów na sprzedawanie i oferowanie energii jest całe mnóstwo, a właściwie to jeszcze nie ma komu jej sprzedawać. Wprawdzie sprzedaż samochodów elektrycznych notuje gigantyczne wzrosty, ale głównie wyrażane procentowe. Mimo tego już człowiek przyzwyczajony do sytuacji, że leje i płaci, z wybraniem najlepszej oferty ładowania samochodu elektrycznego mógłby mieć zagwozdkę. Potencjał do oferowania rozmaitych programów lojalnościowych i promocji jest tutaj olbrzymi. Dobrze, że lubimy biegać po sklepach z rozmaitymi aplikacjami w celu łowienia promocji. Może polowanie na najkorzystniejszą cenę kilowatogodziny też nam się spodoba.

Czytaj dalej: