ładowanie samochodów elektrycznych

Peugeot, Citroen, DS, Opel, a nawet Toyota – wszystkie samochody elektryczne z fabryk Stellantis są obarczone ryzykiem awarii nienaprawialnej ładowarki pokładowej AC. Co robić w razie usterki? Z opisów w internecie wynika, że głównie płakać.

Wciąż niewielu producentów zdążyło pochwalić się użyciem architektury 800 V. Chiński koncern pokazał, że dla niego i 1000 V nie stanowi żadnego problemu. No, może jeden.

Teoria stała się rzeczywistością. Właśnie otworzył swoje podwoje punkt ładowania, zdolny uzupełnić prąd w akumulatorze osobowego samochodu elektrycznego w zaledwie kilka minut. To prawdziwy potwór mocy.

Norweski youtuber kupił Golfa, który wkrótce skończy 11 lat. Samochód kosztował w przeliczeniu zaledwie 14 tys. zł. Ma napęd elektryczny i niespecjalnie do czegoś się nadaje. Doprowadziło mnie to do ciekawego wniosku.

Elon Musk dokonał kolejnego cudu, wygrał tabelkę z porównaniem cen energii w podziale na operatorów sieci ładowania w Polsce. W skrócie: w Tesli jest najtaniej, w Lidlu też.

Jeżeli twoją ambicją jest zdenerwowanie innych użytkowników samochodów elektrycznych, to ucieszysz się z tej funkcji najnowszych samochodów BYD.

Połowa – mniej więcej o tyle wzrosła w 2024 roku liczba stacji ładowania dla samochodów elektrycznych w Polsce. Oznacza to, że koniec grudnia w naszym kraju było 10,6 tys. punktów ładowania.

Przeczytałem raport, z którego wynika, że elektromobilność w Polsce ma się bardzo źle lub nawet tragicznie. Nie tylko udział nowych aut elektrycznych w ogólnej sprzedaży jest śmiesznie niski, ale w dodatku spada. Dlaczego?

Pozwoliłem sobie nieco zmienić oryginalny tytuł źródła tego tekstu, który traktuje o tym, że energia odzyskiwana w trakcie hamowania pociągu metra trafia do elektrycznych samochodów.

Nie macie pojęcia, ile kosztuje minuta życia Krzysztofa Stanowskiego. Dlatego musi parkować na zakazie, żeby oszczędzić czas. Problem w tym, że jest dumny ze swojego sprytu.