Łysy gość wkłada Wankla z Mazdy do BMW i8. To ma więcej sensu niż się wydaje

Przez siedem lat produkcji BMW i8 powstało 20 tys. sztuk tego przedziwnego pojazdu. Z zewnątrz wyglądał jak prawdziwy supersamochód, a producent podawał, że do setki przyspiesza w 4,4 sekundy. Problem w tym, że układ napędowy odbiegał od oczekiwań klientów względem auta o takim wyglądzie i składał się z silnika elektrycznego oraz spalinowej, rzędowej „trójki” o pojemności 1,5 l. Oczywiście wszystko łączyło się w hybrydę plug-in. Przy pełnym naładowaniu akumulatora rzeczywiście osiągi były imponujące, a zużycie paliwa – znikome. Jednak pojazd zniknął z oferty już prawie pięć lat temu, nie doczekawszy się bezpośredniego następcy. Widocznie potencjał na ten trik wyczerpał się.

Nie jest tajemnicą, że BMW i8 raczej słabo utrzymuje wartość jako auto z drugiej ręki, bo klienci szukają czegoś mocniejszego niż silnik trzycylindrowy z plug-inem, ponadto wiele aut doznało poważnej awarii jednostki napędowej z powodu przegrzania, co skutkowało następującym komunikatem:

Pewien Amerykanin o imieniu Jon postanowił zrobić radykalną przeróbkę swojego i8 i zamiast trzycylindrowego silnika BMW, wsadzić tam jednostkę z... Mazdy RX-7, czyli silnik o oznaczeniu 13B-REW. Jest to turbodoładowany, dwuwirnikowy wankel, z którego amerykańscy tunerzy regularnie wyciskają ok. 300 KM. Można powiedzieć, że to najmniejsze 300 KM, jakie da się wsadzić do samochodu – i stąd pewnie wybór akurat takiej jednostki do i8, które wskutek bycia hybrydą plug-in z dużym akumulatorem ma bardzo mało miejsca na silnik spalinowy.

Moje oczy z każdą sekundą oglądania filmów z tego projektu robiły się coraz większe. Właściwie wszystko jest dorabiane samodzielnie z elementów aluminiowych spawanych TIG-iem, wyciętych i zaprojektowanych wcześniej przez właściciela. Precyzją wykonania wydają się one przewyższać części fabryczne, ale właściciel sam przyznaje, że przez lata zbudował już wiele samochodów i doskonale wie, co robi. Zrobił na przykład BMW E30 cabrio z układem napędowym od Tesli.

Niektóre problemy związane z przekładką silnika Wankla do i8 są co najmniej zaskakujące, na przykład w BMW silnik jest poprzecznie, a w Maździe – wzdłużnie, więc nie było do czego przymocować końca wałka wyrównoważającego. Cyk-fik-pach, i mamy gotowy dodatkowy wspornik z łożyskiem. Wszystko wydaje się tak proste, gdy wiesz co robisz i masz ku temu narzędzia. Największe wrażenie robi zdecydowanie drukowanie trójwymiarowe z aluminium.

Ale żeby było jeszcze trudniej, to cały układ hybrydowy ma zostać na miejscu, a napęd z silnika spalinowego będzie przenosić skrzynia dwusprzęgłowa z Audi RS3. Za łatwe? No to jeszcze cała ta przeróbka ma się odbyć bez cięcia ramy pomocniczej i wszystko ma się zmieścić w fabrycznych mocowaniach. Po co to wszystko? Odpowiedź jest prosta: bo motoryzacja ma przynosić radość, a największą radością jest zbudowanie sobie czegoś samodzielnie. Kupić potrafi każdy, kto ma pieniądze, ale zbudować – tylko bardzo nieliczni. Być może BMW i8 z wanklem jest kompletnie bez sensu, być może będzie zużywać prąd, benzynę i olej w różnych proporcjach, ale przecież nie zawsze ostateczny rezultat musi mieć sens, jeśli droga do niego sprawia nam przyjemność.

Zrzuty ekranu z kanału YT: CouchBuilt