Oto samochody, które tracą na wartości najwięcej. BMW w ścisłej czołówce

iSeeCars to amerykański portal z ogłoszeniami sprzedaży samochodów i poradami przy zakupie samochodu. Opublikował ostatnio wyniki swoich badań, które wykazały, że samochody tracą na wartości średnio 45,6 proc. w ciągu pierwszych pięciu lat od zakupu. Jeżeli chodzi o konkretne modele, rozstrzał może być ogromny - samochody mogą stracić od 19,5 proc. do 72,2 proc. swojej wartości po pięciu latach. Chociaż opiera się to na podstawie danych z amerykańskiego rynku, to zdecydowaną większość przebadanych samochodów można też kupić w Polsce.

Gdy podzielimy samochody na segmenty, okaże się że najwięcej na wartości tracą samochody elektryczne. Średnio tracą one 58,8 proc. swojej wartości po pięciu latach. Powyżej średniej załapały się także SUV-y, tracące 48,9 proc. wartości.

Nikogo zatem nie zdziwi, że wśród konkretnych modeli królem deprecjacji znalazł się elektryczny SUV - Jaguar I-Pace. Brytyjski samochód w 5 lat traci średnio aż 72,2 proc. względem ceny w salonie - kiedy przeliczymy to na konkretną kwotę, okaże się że właściciele I-Pace'ów w 5 lat zbiednieli o średnio 51 953 dol. (195,7 tys. zł).

Drugie miejsce z punktu widzenia polskiego klienta może być dużym zaskoczeniem. Na liście najbardziej tracących na wartości samochodów znalazło się BMW serii 7 - w pięć lat, aż 67,1 proc. ich wartości rozpływa się w powietrzu, co w uśrednieniu odpowiada 65 249 dol. (245,8 tys. zł).

Podium zamyka kolejny z samochodów elektrycznych - Tesla Model S, tracąca 65,2 proc. wartości w pięć lat. Na kolejnych miejscach w TOP 10 znalazły się Infiniti QX80 (65 proc.), Maserati Ghibli i BMW serii 5 Hybrid (po 64,7 proc.), Nissan Leaf (64,1 proc.), Maserati Levante (63,4 proc.), Tesla Model X (63,4 proc.) i Cadillac Escalade ESV (62,9 proc.).

O samochodach używanych przeczytasz tutaj:

Żeby nie znęcać się tylko nad tymi samochodami, spójrzmy też na listę zwycięzców. Nie licząc oczywiście samochodów superluksusowych, które potrafią zostawać klasykami po wyjeździe z salonu, wg podziału na segmenty najlepiej swoją wartość trzymają pickupy i hybrydy, tracąc odpowiednio tylko 40,4 proc. i 40,7 proc. swojej wartości.

Jednak gdy spojrzymy na podział na modele, to szczyt rankingu okupują samochody sportowe. Dwa pierwsze miejsca okupują samochody Porsche - 911, które w pięć lat straciło mniej niż jedną piątą wartości, zaś po piętach depcze mu 718 Cayman, które w pięć lat straciło 21,8 proc. początkowej wartości. W pierwszej dziesiątce znajdziemy także Chevroleta Corvette (czwarte miejsce i 27,2 proc. utraty wartości), Chevroleta Camaro (szóste miejsce - 28 proc.), Forda Mustanga (ósme miejsce - 29,2 proc.), i Porsche 718 Boxster (dziewiąte miejsce - 29,6 proc.). Zaraz za pierwszą dziesiątką znalazło się także Subaru BRZ.

Choć pickupy ogólnie najlepiej trzymają swoją wartość, to w pierwszej dziesiątce reprezentują je tylko dwie Toyoty - na trzecim Tacoma, a na siódmym Tundra (odpowiednio 26,2 i 29,1 proc.). Co gorsza, szukając trzeciego pickupa trzeba zjechać dopiero na dwudziestą piątą pozycję w rankingu - znajduje się tam Ford Ranger, tracący 34,7 proc. wartości w pięć lat.

Niewiele lepiej mają się konkretne modele drugiego najlepiej trzymającego wartość segmentu, czyli hybryd - najlepszym z nich okazuje się SUV Toyota RAV4, tracący 30,9 proc., co daje 12 miejsce w rankingu. W pierwszej dziesiątce znalazły się także dwa japońskie auta kompaktowe - Honda Civic (piąte miejsce - 28 proc.) i Toyota Corolla (dziesiąte miejsce - 30,1 proc.).