Historia

Był taki czas, kiedy najchętniej kupowanym chińskim samochodem był nasz poczciwy, Polski Fiat 126p. Dzisiaj rola się odwraca i to Chińczycy próbują zalać nasz kraj swoimi samochodami.

General Motors w swoim słowniku nigdy nie trafiło na określenie „tożsamość”. To koncern, który przez całą swoją historię dorobił się niezliczonej ilości marek, które w większości samodzielnie likwidował.

Co wam się kojarzy z Turcją? Zapewne słońce, operacje plastyczne, podróbki ubrań i kebab. To teraz do tej wyliczanki dorzucamy wam markę samochodów Anadol.

Audi zaszokowało zdjęciami nowej generacji modelu A6, która najpierw będzie dostępna jedynie jako wersja kombi, czyli tak zwany Avant. Zobaczmy zatem, jak w A6 zmieniało się to, za co najczęściej kupuje się kombi - pojemność bagażnika.

Sobiesław Zasada to jedna z największych, jeśli nie największa legenda wśród polskich kierowców rajdowych. Fakt, że Alpine A110 którym wystartował w Rajdzie Polski jest wystawiony na sprzedaż nie mógł umknąć naszej uwadze.

Przecież one ledwo co debiutowały, ja to doskonale pamiętam – ekscytowałem się ich zdjęciami w tygodniku Motor. A teraz mają 40 lat.

Pod koniec lat osiemdziesiątych szefostwo Mazdy stwierdziło - w ramach mocarstwowych planów - że powinno zwiększyć liczbę oferowanych marek samochodów. Ale w przeciwieństwie do konkurentów, nie stworzyli jednej, ale aż trzy.

Izera: ta nazwa na długo zapisze się w annałach historii polskiej motoryzacji. Był to projekt polskiej marki narodowej, która w moim mniemaniu od początku nie miała powstać.

Czy to kabriolet? Czy to pickup? Nie, to BMW serii 3 generacji E36. Chociaż bardziej precyzyjnie trzeba nazwać to osobliwym tworem na bazie BMW E36 autorstwa znanej, niemieckiej firmy nadwoziowej. Mamy tu połączenie tak dziwne, że ogórki kiszone w czekoladzie wydają się smaczną potrawą.

Polonez podczas swojej produkcji był w czymś, co nazwano „stanem wiecznej przejściówki”. Niemal co roku otrzymywał jakieś drobne modyfikacje, a także ciekawe prototypy, które niestety nie weszły do seryjnej produkcji. Jednym z nich był Polonez Activa - odmiana z hydropneumatycznym zawieszeniem.

Upadek żelaznej kurtyny i nastanie kapitalizmu poskutkowało rozwojem prywatnej działalności gospodarczej, także w sektorze motoryzacyjnym. Jednym z przykładów jest rosyjski TagAZ, który w swojej historii grzebał po dnie motoryzacyjnej jakości, szukając czegokolwiek do produkowania.

U progu lat dziewięćdziesiątych Polski Fiat 126p był już konstrukcją przestarzałą. Potrzebował jakiegoś porządnego, nowoczesnego zastępstwa. Miało nim być Cinquecento, ale zostało nim tylko połowicznie.

Wraz z pracami nad pierwszym małym Mercedesem - modelem W201 - producent ze Stugarttu myślał nad czymś jeszcze mniejszym. Gdyby wszedł do produkcji, mógłby być pionierem w swojej klasie.

Pierwsze egzemplarze Warszawy wyjechały z Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie szóstego listopada 1951 r. A to oznacza, że wczoraj wypadła 73. rocznica rozpoczęcia produkcji samochodu osobowego Warszawa.

Na sprzedaż: porażka polskich inżynierów kompletna w 97 proc. Chodzi o Mikrusa, którego właściciel sprzedaje jako zestaw części do pomalowania. Ale najpierw trochę historii.

Daewoo Lanos to stary znajomy z polskich ulic I dekady XXI wieku. Ten produkowany m.in. w Warszawie samochód ma jednak kilka rozdziałów w życiorysie, o które byśmy go nie posądzili.

Ratan Tata, indyjski biznesmen i właściciel koncernu Tata Motors, zmarł w wieku 86 lat. Firmę Tata można kojarzyć sobie z krótkotrwałą obecnością w Europie, ale najciekawszym epizodem w jej istnieniu jest porażka modelu Nano.

Chińskie MG obecnie zyskuje coraz większe rzesze zwolenników. Oferuje nieźle wyposażone i ładnie stylizowane samochody za rozsądne pieniądze. Niektórzy właściciele nowych SUV-ów mogą jednak nie wiedzieć, że koncern SAIC tak naprawdę ożywił denata, który już był w połowie drogi na cmentarz.

Podobno zmarłym jest wszystko jedno. Jednak sam nie wiem, czy chciałbym się wybrać w ostatnią podróż karawanem na bazie Fiata Multipli - brzmi to jak abstrakcja, ale taki samochód naprawdę kiedyś powstał.

Byłem w tajemniczym i nieco przykurzonym garażu w Kolonii, w którym Ford trzyma niezwykłe samochody - od Modelu T po najnowsze Fiesty i Focusy. Już wiem, co najmocniej odróżnia tę markę od konkurentów z Chin.