Historia

Audi zaszokowało zdjęciami nowej generacji modelu A6, która najpierw będzie dostępna jedynie jako wersja kombi, czyli tak zwany Avant. Zobaczmy zatem, jak w A6 zmieniało się to, za co najczęściej kupuje się kombi – pojemność bagażnika.

Sobiesław Zasada to jedna z największych, jeśli nie największa legenda wśród polskich kierowców rajdowych. Fakt, że Alpine A110 którym wystartował w Rajdzie Polski jest wystawiony na sprzedaż nie mógł umknąć naszej uwadze.

Przecież one ledwo co debiutowały, ja to doskonale pamiętam – ekscytowałem się ich zdjęciami w tygodniku Motor. A teraz mają 40 lat.

Pod koniec lat osiemdziesiątych szefostwo Mazdy stwierdziło – w ramach mocarstwowych planów – że powinno zwiększyć liczbę oferowanych marek samochodów. Ale w przeciwieństwie do konkurentów, nie stworzyli jednej, ale aż trzy.

Izera: ta nazwa na długo zapisze się w annałach historii polskiej motoryzacji. Był to projekt polskiej marki narodowej, która w moim mniemaniu od początku nie miała powstać.

Czy to kabriolet? Czy to pickup? Nie, to BMW serii 3 generacji E36. Chociaż bardziej precyzyjnie trzeba nazwać to osobliwym tworem na bazie BMW E36 autorstwa znanej, niemieckiej firmy nadwoziowej. Mamy tu połączenie tak dziwne, że ogórki kiszone w czekoladzie wydają się smaczną potrawą.

Polonez podczas swojej produkcji był w czymś, co nazwano „stanem wiecznej przejściówki”. Niemal co roku otrzymywał jakieś drobne modyfikacje, a także ciekawe prototypy, które niestety nie weszły do seryjnej produkcji. Jednym z nich był Polonez Activa – odmiana z hydropneumatycznym zawieszeniem.

Upadek żelaznej kurtyny i nastanie kapitalizmu poskutkowało rozwojem prywatnej działalności gospodarczej, także w sektorze motoryzacyjnym. Jednym z przykładów jest rosyjski TagAZ, który w swojej historii grzebał po dnie motoryzacyjnej jakości, szukając czegokolwiek do produkowania.

U progu lat dziewięćdziesiątych Polski Fiat 126p był już konstrukcją przestarzałą. Potrzebował jakiegoś porządnego, nowoczesnego zastępstwa. Miało nim być Cinquecento, ale zostało nim tylko połowicznie.

Wraz z pracami nad pierwszym małym Mercedesem – modelem W201 – producent ze Stugarttu myślał nad czymś jeszcze mniejszym. Gdyby wszedł do produkcji, mógłby być pionierem w swojej klasie.