Historia

Pod Kremlem znajduje się tunel, który miał być wykorzystany w razie ataku jądrowego na ZSRR do ewakuacji najwyższych oficjeli. W tym celu zbudowano także samochód, bardzo specjalny i jednostkowy. Podobno teraz można go kupić. 

Słowo pickup kojarzy się z hybrydą auta terenowego i ciężarówki stworzoną do ciężkiej pracy. Ten rodzaj samochodów ma wielu entuzjastów na całym świecie, ale najbardziej kojarzy się ze Stanami Zjednoczonymi, skąd pochodzi wybrane przeze mnie top 5 szybkich pickupów.

NSU Ro 80 to pojazd, który zaznaczył swoją obecność w kartach historii jako najbardziej znany europejski samochód z silnikiem Wankla. Początkowo miał być pojazd o masie własnej 800 kg, mocy 80 KM oraz spalaniu 8 l na setkę. Miał kosztować nie więcej niż 8 tysięcy marek – nic z tych ósemkowych założeń nie wyszło, poza cyfrą osiem w nazwie.

Najbardziej legendarną kolekcję samochodów w Polsce miał Tadeusz Tabencki. Dziś pozostało po niej jedynie wspomnienie, ale podobnie imponującymi zbiorami wciąż dysponują inni kolekcjonerzy w Europie. Jednym z nich jest tajemniczy Pan Palmen z Holandii, który zbierał egzotyczne samochody przez ponad 40 lat.

Silnik VR6 był w gamie Volkswagena od roku 1991. Wraz z faceliftingiem nieznanego u nas modelu Atlas został zapewne ostatecznie wycofany z oferty.

Okazję dałem w cudzysłów, ale sama historia jest niezła: oto chiński pick-up pod turecką marką, który miał być produkowany w Polsce jako następca Poloneza Trucka, ale nikt nie umiał wymówić jego nazwy.

Oto hybrydowe Audi A4 w wersji Ute (słowo wymawia się jako „jut”). A czym właściwie jest Ute? Jest to hybryda, ale nie w takim sensie, jak myślicie.

8 grudnia 1982 roku Mercedes-Benz oficjalnie zaprezentował serię modelową 190 (W 201). Mała limuzyna stanowiła prawdziwy przełom, a dziś wraca jako ceniony youngtimer oraz coraz bardziej modna baza do wielu przeróbek

Wszyscy tylko Sierra Cosworth, Sierra Cosworth. A mało kto pamięta, że w RPA była Sierra XR8 z silnikiem V8. I to nie byle jakim V8, bo aż 5-litrowym z Mustanga o mocy 215 KM z momentem obrotowym wynoszącym 374 Nm.

Jeśli uważasz, że dopiero teraz da się zbudować naprawdę oszczędne samochody, to możesz już przestać. Bo te naprawdę oszczędne samochody ujrzały światło dzienne w latach 80. XX w.