strefa czystego transportu

Straż Miejska zatrzymuje kierowców i poucza nie do końca wiadomo za co. Mieszkańcy skarżą się na zaparkowane samochody. Pierwsze dni funkcjonowania strefy czystego transportu w Warszawie to nie do końca sukces.

Warszawskie władze nie zdołały obstawić znakami całej strefy czystego transportu, więc jeśli wie się jak, to można do niej wjechać dosłownie każdym samochodem całkowicie legalnie.

Stało się. Pomimo walki, protestów, prób interwencji u Rzecznika Praw Obywatelskich od 1 lipca 2024 r. rusza w Warszawie Strefa Czystego Transportu. Jeżeli nie będziesz spełniał jej wymagań, to dostaniesz mandat 500 zł.

Po półtorej godziny stania w kolejce dostałem upragnione „wyłączenie” ze strefy czystego transportu dla jednego samochodu. Drugi jest przypadkiem beznadziejnym, ale nie mam zamiaru się poddawać.

Codziennie zadaję sobie pytanie: czy propagandziści SCT doszli już do ściany z rozpowszechnianiem bzdur? I codziennie udaje się tę ścianę przebić.

Opel Astra, Volkswagen Golf, Audi A4 i BMW 3 - to od lat niezmiennie najchętniej importowane przez Polaków samochody. Trzeba jednak zacząć uważać, na co po Niemcu się decydujemy, bo niedługo nie wszędzie uda nam się tymi perełkami wjechać.

Znamy już odpowiedź na pytanie: dlaczego nie można kupić nalepki upoważniającej do wjazdu do strefy czystego transportu? Brzmi ona: bo na niecały miesiąc przed startem strefy, trzeba zmienić jej wzór.

Radni z Krakowa nie przegłosowali prezydenckiego projektu uchwały w sprawie strefy czystego transportu. Oznacza to, że większość osób zaangażowanych w ten proces powinna się wstydzić.

Niemieckie strefy ekologiczne, albo inaczej - umweltzone - wymagają od kierowców nie tylko odpowiednio nowego pojazdu, ale i specjalnego oznaczenia go. Lepiej nie ryzykować mandatu i przygotować się przed wyjazdem.

Strefy czystego transportu to ostatnio głośny temat raczej w Polsce, ale jadąc do Niemiec na Euro 2024, musimy niestety pamiętać, że nie byliśmy pierwsi z takim pomysłem. I że wbrew temu, co można przeczytać w internecie, takie strefy w Niemczech dalej obowiązują.

Specjalnie w zeszłym tygodniu zadzwoniłem na infolinię warszawskiego ZDM, żeby dowiedzieć się od kiedy będą dostępne naklejki uprawniające do wjazdu do strefy czystego transportu. Pani z pełnym przekonaniem powiedziała, że 3 czerwca. Zatem 3 czerwca wcześnie rano popędziłem do siedziby ZDM, gdzie wzbudziłem konfuzję i zamieszanie.

Dziś rano zadzwoniłem na warszawską infolinię 19 115, żeby dowiedzieć się czegoś o nadchodzących naklejkach uprawniających do wjazdu do strefy czystego transportu. Spowodowałem chyba niemałą konsternację.

Amerykanie trzymają swoje samochody coraz dłużej. Kwestią kilku miesięcy jest, by średni wiek pojazdu w Stanach Zjednoczonych osiągnął 13 lat. Obecnie to już 12 lat i 8 miesięcy. Dla przeciętnego użytkownika to znakomicie. Producenci chętnie pewnie widzieliby natomiast rozwiązania europejskie, czyli wymuszanie wymiany pojazdu na nowy.

Spróbowałem ominąć niedziałającą jeszcze strefę czystego transportu w Warszawie, żeby sprawdzić jak to będzie. Już wiem: na dłoni wyrośnie mi całe arboretum, jeśli ten idiotyzm poprawi jakość powietrza choć odrobinę. 

Odpowiedź Łukasza Franka, dyrektora krakowskiego Zarządu Transportu Publicznego, wyjaśnia wątpliwości co do planowanego startu strefy czystego transportu w Krakowie.

Szymon Hołownia poinformował na swoich mediach społecznościowych, że udało się wynegocjować z Komisją Europejską odejście od podatku od posiadania aut spalinowych. Zamiast tego mają być dopłaty do aut elektrycznych. Nie wierzę w to, bo marszałek Szymon nie wie, że dopłaty już są.

Rząd przedstawił założenia swoich działań, które mają ograniczyć ruch starych pojazdów w miastach. Strefy czystego transportu będą obowiązkowe w części z nich.

Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych przygotowała poradnik dla przyszłych radnych: jak mówić wyborcom o strefie czystego transportu. Chyba zrobiono go z cyny, bo jest bardzo cyniczny.

Poziom prawniczego komplikowania prostych spraw, z którym musiałem się zmierzyć w uzasadnieniu sądu administracyjnego dla uchylenia strefy czystego transportu w Krakowie spowodował u mnie ból głowy, ale też pozwolił uznać, że Warszawa jest przegrana. 

Jeśli dwutlenek węgla to zanieczyszczenie powietrza, to zabierając głos jesteś częścią problemu. Krakowskie ruchy miejskie domagają się szybkiego powrotu do koncepcji strefy czystego transportu w tym mieście, a ich argumenty brzmią jakby ktoś wrzucił losowe słowa do generatora aktywistycznych haseł.