stellantis

Doczekaliśmy się, znamy datę wejścia marki Leapmotor na nasz rynek. Znowu będziemy jeździć samochodami z Tych.

Jeżeli kiedykolwiek uważałeś się za mistrza intryg, to przestań, bo choćbyś stanął na rzęsach, to i tak nie przebijesz mistrzów z koncernu Stellantis. Właśnie wpadli na tak sprytny plan, że od pół godziny siedzę z otwartą buzią.

Fiat Grande Panda, czyli nie-do-końca następca Pandy otrzymał już holenderski cennik, który daje pojęcie ile ten wóz będzie kosztował także w innych krajach Europy. Cena w Holandii to 112 tysięcy złotych za wersję elektryczną (bez uwzględnienia dopłaty rządowej).

Szef szefów w Renault - Luca de Meo - ma chyba już dość przepychanek pomiędzy Europejczykami. Uważa że zamiast uważać Chińczyków za wrogów, trzeba się z nim zaprzyjaźnić.

Stellantis ma tak bogate portfolio, że nawet kiedy nad większością koncernu pada deszcz, to dla niektórych marek świeci słońce, i to na dodatek coraz jaśniej.

Obstawiam, że ceny najwcześniejszych egzemplarzy Alfy Romeo Tonale z tradycyjną dźwignią „automatu” z czasem skoczą, tak jak w przypadku Ferrari Testarossa z pojedynczym lusterkiem. Właśnie zaprezentowano lifting tego modelu, w którym zmieniło się głównie wnętrze.

Leapmotor T03 powstaje w Polsce, ale ceny ma tylko w krajach Europy Zachodniej, bo nasz kraj nie dostąpił zaszczytu dostępności najtańszego nowego samochodu elektrycznego. Sprawdziłem więc, ile kosztuje w innych, tych lepszych krajach europejskich.

W swym nieskończenie genialnym planie marketingowym koncern Stellantis rozpoczął w Polsce montaż samochodu projektu i pochodzenia chińskiego. Nikt z tego nic nie rozumie, ale mam zdjęcia tego auta z przyfabrycznego parkingu i wygląda nieco inaczej niż obiecywano.

W skład Stellantis wchodzą m.in. francuskie marki Citroen oraz Peugeot. Od dekad ich największym konkurentem (wrogiem?) jest Renault. Okazuje się, że teraz koncerny stojące za każdą z tych marek mają szansę się połączyć w jedno motoryzacyjne supermocarstwo.

Mówię to z własnego doświadczenia, bo akurat sam spożywałem śniadanie i prawie się nie zakrztusiłem bagietką z szynką, serem i oliwkami. Nowym rywalem BMW serii 5 ma być francuski fastback. Oto DS 8, pogromca niemieckich limuzyn.

Codzienna lektura wiadomości motoryzacyjnych to ostatnio bez ustanku narzekanie wielkich koncernów na słaby popyt na ich produkty. Oczywiście to wina klientów, a nie wątpliwych posunięć rynkowych ze strony oderwanych od rzeczywistości producentów.

Wy jesteście winni, bo go nie kupujecie. Kochaliście wersję spalinową, a od elektrycznej odwracacie się z niesmakiem. Stellantis miał przywrócić produkcję Fiata 500 już 11 lub 12 października, ale fabryka postoi bezczynnie minimum do 1 listopada, kiedy to albo zaczną znowu go robić, albo podadzą nowy termin.

Ciąg dalszy problemów koncernu Stellantis w USA i nie tylko. Za oceanem sprzedaż idzie słabo, a teraz jeszcze 200 tys. Jeepów musi wrócić do salonów przez wadliwe akumulatory trakcyjne.

Sytuacja koncernu Stellantis w Stanach Zjednoczonych jest wesoła niczym film z pogrzebu. Wiele aut stoi na placach dealerskich od ponad dwóch lat. Firma chce je sprzedać, ale czy to może się udać?

Co za czasy, żeby być żywym - na 99 proc. Wojciech Szczęsny przebywający na piłkarskiej emeryturze, która trwała miesiąc, wraca, żeby uratować Barcelonę, największy klub tego świata. A w motoryzacji też postanowiono udać się po emeryta. Chrysler Voyager wraca z niebytu.

Prezes Stellantis, John Elkann, rozpoczął poszukiwania następcy dyrektora generalnego Carlosa Tavaresa.

Albo jak po sosie z papryczki Carolina Reaper. Podobno to o tej firmie pan Pezet śpiewał, że jest marką ostrą jak tabasco, non stop. Stellantis ujawnił ceny swojej taniej chińskiej marki i co tu dużo mówić - słyszę krople potu padające w siedzibach innych marek. Przez przypadek najwięcej z nich należy do koncernu Stellantis, ale nie uprzedzajmy faktów.

Włoski sąd przejął majątek o wartości około 75 mln euro należący do pięciu osób - w tym prezesa Ferrari i Stellantisu Johna Elkanna. Wszystko w ramach śledztwa w sprawie domniemanych oszustw podatkowych w gronie rodziny rządzącej Fiatem od zarania jego dziejów.

Aż do bólu, przez całe życie. Tak śpiewała Agnieszka Chylińska lata temu, ale dzisiaj ta piosenka jest niebywale aktualna, bo Stellantis właśnie dostał po łapkach od rządu i to w najgorszy możliwy sposób.

Stellantis to prawdziwy gigant. Zarządzanie koncernem, który ma aż piętnaście marek rozsianych po całym świecie, nie jest łatwe. Nawet jeśli dla jednego brandu świeci słońce, to w siedzibie drugiego może padać gęsty deszcz.