Alfa Romeo się nie poddaje. Przywraca odrzucone wersje
Alfa Romeo przywróci na rynek flagowe wersje swoich długo produkowanych modeli - Giulii i Stelvio. Po krótkiej przerwie Alfa kontynuuję politykę powrotów i pozostawiania przy życiu tych dwóch modeli znanych od dekady.
Pewne seksistowskie powiedzenie głosi, iż "kobieta zmienną jest". Jest to krzywdzący stereotyp, choć pewna marka samochodów, chce koniecznie udowodnić, że jest to prawda. Alfa Romeo, której nazwa w języku polskim posiada rodzaj żeński już wcześniej zdecydowała, że wycofa się z decyzji o zaprzestaniu produkcji aut z silnikiem wysokoprężnym.
Obietnica z Brukseli i wielki powrót
W styczniu podczas Salonu Samochodowego w Brukseli przedstawiciele Alfy Romeo zadeklarowali, że nestorzy z jej oferty - Giulia i Stelvio - dostaną z powrotem swoje flagowe wersje Quadrifoglio.
Jak tłumaczy dyrektor generalny Alfy Romeo Santo Ficili, wznowienie przyjmowania zamówień na Giulię i Stelvio Quadrifoglio, wynika z dotrzymania obietnicy złożonej klientom, przywiązującym największą wagę do ekstremalnych osiągów i czystych emocji, nieodłącznie związanych z DNA Alfy Romeo.
Owszem, najchętniej byśmy zobaczyli po prostu nowe Giulię i Stelvio (chyba, że będą kolejnymi generycznymi SUV-ami), ale i tak nie jest źle - przynajmniej nie jest to osiemdziesiąta szósta edycja specjalna.
A będą takie jak wcześniej
Jak podaje Alfa Romeo, Giulia i Stelvio Quadrifoglio wyposażono w komponenty z lekkich materiałów, jak aluminium, czy włókno węglowe. To drugie znajdziemy także na nadwoziu, mianowicie w przednim splitterze. Oferta kolorystyczna jest taka jak wcześniej - Rosso Etna, Rosso Alfa, Verde Montreal, Blu Misano, Grigio Vesuvio i Nero Vulcano. We wnętrzu znajdziemy zaś sportowe fotele Sparco ze skóry i alcantary z detalami z włókna węglowego.
Pod maską znajdziemy dobrze znany 2.9-litrowy silnik V6 o mocy 520 KM, połączony z klasycznym napędem na tylne koła w Giulii, oraz dopracowanym napędem na cztery koła Q4 w Stelvio - prowadzenie obydwu aut będzie wspierane mechanicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Za niepowtarzalny dźwięk ma zaś odpowiadać układ wydechowy od znanej firmy Akrapovic.
Przyjmowanie zamówień na modele Quadrifoglio w Europie będzie wznowione z początkiem marca. Potrwa ono przez około rok, bowiem według obowiązujących deklaracji Alfy Romeo, Giulia i Stelvio zakończą rynkową karierę w 2027 r. No chyba, że w Mediolanie znowu zmienią zdanie.
Więcej o włoskich autach od Stellantis przeczytasz tutaj:
