byd

Początek kwietnia to nie tylko prima aprilis. To również czas na podsumowanie pierwszego kwartału 2025 roku. Wszystko wskazuje na to, że BYD wie, jak przyciągnąć klientów.

Wiele wskazuje na to, że Denza spróbuje namieszać na rynku samochodów sportowych wyposażonych w silniki typu bokser.

BYD Atto 2 za 129 900 zł to auto znane już w Europie, a w Polsce stanowi zupełną nowość. Sprawdziłem więc, jakie samochody czysto elektryczne można kupić w tej samej cenie.

Wcale nie chodzi o Subaru. Tym razem na takie rozwiązanie zdecydowano się w modelu YangWang U7. Na wrażenia z jazdy nie ma co liczyć.

Całkiem niechcący z tytułu ułożył mi się refren piosenki. To pasuje do marki BYD, która w ofercie ma model Song. Ale ja dziś jeździłem Atto 2 - małym crossoverem z napędem wyłącznie elektrycznym w cenie 129 900 zł.

Przedstawiono cennik modelu BYD Atto 2 - elektrycznego crossovera z segmentu B, który w założeniu ma zmiatać rywali jak szczotka z włosia dzika. No to ile kosztuje?

Trzykrotnie wyższa cena za zmianę nazwy z Mewy na… surfującego delfina. To koszt, który poniosą Europejczycy.

Marka Denza pojawi się w Europie w połowie kwietnia. Właśnie zaprezentowała swoją propozycję mocnego SUV-a. N9 Black Warrior Edition osiągami zawstydzi nawet 800-konnego Urusa SE.

Teren o powierzchni większej niż Radom. Łączny areał budynków fabrycznych, osiedli mieszkaniowych i reszty infrastruktury przekraczający 120 kilometrów kwadratowych, w tym sam zakład produkcyjny zajmie 10 km2. Oto fabryka BYD w Zhengzhou.

Wciąż niewielu producentów zdążyło pochwalić się użyciem architektury 800 V. Chiński koncern pokazał, że dla niego i 1000 V nie stanowi żadnego problemu. No, może jeden.

BYD Atto 2: tak się nazywa ten elektryczny crossover z pogranicza segmentu B i C. W innych krajach Europy już go znają, a do nas wchodzi dopiero teraz. Miałem dziś możliwość go pomacać, choć w strugach deszczu.

Chiński koncern BYD jest w Europie coraz lepiej znany, także w Polsce. Jednak te trzy litery to nie jedyna marka w portfolio koncernu. Wśród nich znajdują się także inne, w tym bardziej premium. Jedna z nich ogłosiła, że już za niecałe dwa miesiące oficjalnie zadebiutuje na Starym Kontynencie. Oto Denza.

Straszenie chińską ofensywą idzie świetnie. Faktycznie, niektóre marki skutecznie penetrują rynek, ale do tej pory nie było mowy o imponujących wynikach na Starym Kontynencie. Teraz nastąpiła jednak symboliczna zmiana.

Włosi zarzucają wielkim producentom brak szczerości co do rzeczywistej wydajności ich samochodów elektrycznych. Powód wydaje się co najmniej dziwny.

Na poparcie tezy, że Jaecoo J7 będzie, przynajmniej na razie, drugim najpopularniejszym chińskim SUV-em w Polsce, mam minimum trzy argumenty.

Popularna forma nadwozia, lubiany przez klientów rozmiar i opcja załapania się na rządowe dopłaty. BYD właśnie zaprezentował swojego najmniejszego europejskiego SUV-a, czyli Atto 2.

Chińczycy słyną z bardzo kreatywnego podejścia do praw autorskich. Lubi im się czasem zainspirować czyimś projektem. Zwykle kopiują auta z Europy czy USA, ale oto dowód, że oni nie znają punktu stop i kopiują nawet samych siebie. Zobaczcie tego elektryka.

Deklaracje producentów o zasięgach ich samochodów elektrycznych zaczęły przybierać charakter licytacji. 500? 600? 800? Kto da więcej? Tylko pytanie - na ile to ładne słówka, a na ile prawda? To już postanowił sprawdzić niemiecki automobilklub ADAC.

Jeżeli twoją ambicją jest zdenerwowanie innych użytkowników samochodów elektrycznych, to ucieszysz się z tej funkcji najnowszych samochodów BYD.

BYD nie zamierza zatrzymywać swojej ofensywy elektrycznych samochodów - pokazał dwa modele, reprezentujące nadchodzącą linię nowych modeli. Ich moc wydaje się taka zbędna.