byd

BYD pokłada w tej części świata wielkie nadzieje. Właśnie postanowiło wysłać tu kilka tysięcy nowych samochodów.

Dokonało się. Marcowe dane sprzedaży hybryd plug-in w Europie niosą ze sobą ważny sygnał. Chodzi o to, kto znalazł się na pozycji lidera. W ubiegłym miesiącu najchętniej kupowaną hybrydą z wtyczką był… BYD.

Nie ma nic dobrego w obecnej inwazji chińskich marek na rynek polski. Byłoby nieźle, gdyby ktoś zechciał jakoś uregulować ten stan rzeczy, bo na pewno nie idzie to w dobrym kierunku.

W marcu przyłapano lawetę przewożącą prototyp sportowej Denzy i Porsche 911. Ich towarzystwo już wtedy nie wydawało się przypadkowe.

Pojechałem do pięciu salonów samochodowych sprzedających chińskie samochody, żeby poczuć się jak potencjalny nabywca nowego auta z Dalekiego Wschodu. 

Wokół chińskiej motoryzacji powstał stereotyp dotyczący niskiego bezpieczeństwa. Wyniki testów zderzeniowych Euro NCAP pokazały, że jest bezpodstawny.

Denza należy do BYD, więc delikatnie podbija wyniki, ale nawet bez niej firma z siedzibą w Shenzhen mogłaby świętować tę symboliczną wygraną z japońskim gigantem.

Lecisz sobie do Mediolanu na imprezę poświęconą designowi. Spodziewasz się nie wiadomo czego, a tu niespodzianka – premiera chińskiego producenta samochodów. Oto Denza, nowa marka, która postanowiła podbić Europę. Należąca do BYD firma nie pojawiła się na salonie z pustymi rękami. Przywiozła ze sobą Z9GT – model wyglądający jak chińska odpowiedź na Porsche Panamerę.

Początek kwietnia to nie tylko prima aprilis. To również czas na podsumowanie pierwszego kwartału 2025 roku. Wszystko wskazuje na to, że BYD wie, jak przyciągnąć klientów.

Wiele wskazuje na to, że Denza spróbuje namieszać na rynku samochodów sportowych wyposażonych w silniki typu bokser.