byd

Całkiem niechcący z tytułu ułożył mi się refren piosenki. To pasuje do marki BYD, która w ofercie ma model Song. Ale ja dziś jeździłem Atto 2 – małym crossoverem z napędem wyłącznie elektrycznym w cenie 129 900 zł.

Przedstawiono cennik modelu BYD Atto 2 – elektrycznego crossovera z segmentu B, który w założeniu ma zmiatać rywali jak szczotka z włosia dzika. No to ile kosztuje?

Trzykrotnie wyższa cena za zmianę nazwy z Mewy na… surfującego delfina. To koszt, który poniosą Europejczycy.

Marka Denza pojawi się w Europie w połowie kwietnia. Właśnie zaprezentowała swoją propozycję mocnego SUV-a. N9 Black Warrior Edition osiągami zawstydzi nawet 800-konnego Urusa SE.

Teren o powierzchni większej niż Radom. Łączny areał budynków fabrycznych, osiedli mieszkaniowych i reszty infrastruktury przekraczający 120 kilometrów kwadratowych, w tym sam zakład produkcyjny zajmie 10 km2. Oto fabryka BYD w Zhengzhou.

Wciąż niewielu producentów zdążyło pochwalić się użyciem architektury 800 V. Chiński koncern pokazał, że dla niego i 1000 V nie stanowi żadnego problemu. No, może jeden.

BYD Atto 2: tak się nazywa ten elektryczny crossover z pogranicza segmentu B i C. W innych krajach Europy już go znają, a do nas wchodzi dopiero teraz. Miałem dziś możliwość go pomacać, choć w strugach deszczu.

Chiński koncern BYD jest w Europie coraz lepiej znany, także w Polsce. Jednak te trzy litery to nie jedyna marka w portfolio koncernu. Wśród nich znajdują się także inne, w tym bardziej premium. Jedna z nich ogłosiła, że już za niecałe dwa miesiące oficjalnie zadebiutuje na Starym Kontynencie. Oto Denza.

Straszenie chińską ofensywą idzie świetnie. Faktycznie, niektóre marki skutecznie penetrują rynek, ale do tej pory nie było mowy o imponujących wynikach na Starym Kontynencie. Teraz nastąpiła jednak symboliczna zmiana.

Włosi zarzucają wielkim producentom brak szczerości co do rzeczywistej wydajności ich samochodów elektrycznych. Powód wydaje się co najmniej dziwny.