Chiński SUV się zbroi. Teraz polubią go drifterzy
Popularny chiński SUV BYD Atto 2 szykuje się do pierwszej modernizacji. Miejski model o napędzie elektrycznym został przyłapany w rodzimych Chinach w nietypowej konfiguracji kolorystycznej. Jednak to nie wszystko, co już o nim wiemy.
BYD Atto 2 jest na rynku względne niedługo - ledwie od 2 lat. Jednak samochody starzeją się coraz szybciej, przez co te 2 lata to czas, po którym należy rozglądać się za pierwszą modernizacją.
Po Chinach kręci się nowa wersja
Nadchodząca odświeżona wersja BYD Atto 2 została zauważona w Chinach, gdzie nosi nazwę Yuan Up. Auto napotkano w nietypowej konfiguracji kolorystycznej - szarej z turkusowymi detalami w postaci zderzaków, klamek, lusterek bocznych i progów. Nie jest jasne, czy będzie to opcjonalny pakiet stylistyczny, czy to po prostu swoisty kamuflaż, nałożony przez BYD.
Pozostałe zmiany kosmetyczne pozostają minimalne - nowy samochód stracił kolorową dolną krawędź przedniego zderzaka. Port ładowania został przeniesiony z przedniego błotnika na tył, dzięki czemu teraz przypomina on konwencjonalną klapkę wlewu paliwa. Na dachu pojawił się zaś nowy, opcjonalny układ LiDAR.
Wnętrze Atto 2 również pozostało w dużej mierze niezmienione. Znajdziemy w nim tylko jedną różnicę w postaci logo "Yuan" na kierownicy - nie jest to jednak nowość, a różnica w konfiguracji chińskiego modelu względem europejskiego.
Napędowy szacher-macher
Żeby dowidzieć się nieco więcej o nowym BYD, trzeba zajrzeć do dokumentów chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). Stamtąd dowiemy się, że główne zmiany w BYD Atto 2 zaszły pod spodem. Podwozie bowiem zostało zmodernizowane tak, żeby silnik elektryczny przenieść na tył.
Jednak Atto 2 bączków pod Lidlem kręcić raczej nie będzie. Możemy się bowiem również dowiedzieć, że nowy model będzie słabszy (a przynajmniej w ojczyźnie), gdyż będzie dostępny z pojedynczymi silnikami o mocy 134 i 161 KM. Dla porównania - aktualny, topowy silnik rozwija moc 174 KM.
Możliwe jednak, że w Europie dostaniemy coś więcej, gdyż na eksport (także w Polsce) najmocniejsza odmiana rozwija 201 KM. Bez zmian pozostał rozmiar akumulatorów i prędkości ładowania.
Przejście na napęd na tylne koła nie wpłynęło na przestrzeń w kabinie, ponieważ rozstaw osi samochodu pozostał ten sam i wynosi 2620 mm. Zmieniło się za to zawieszenie, gdyż teraz wszystkie wersje wyposażenia mają być wyposażone w kolumny McPhersona z przodu i wielowahacz z tyłu.
Data wprowadzenie odświeżonego Atto 2/Yuan Up pozostaje tajemnicą - podobnie zresztą, jak kwestia wprowadzenia tych samych zmian do Europy. Jednak patrząc na daty i obecne trendy w motorzyacji, możemy się go spodziewać jeszcze w tym roku, albo na początku przyszłego.
Więcej o chińskich samochodach przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.