BYD odpalił pierwszą ładowarkę. Zostało mu jeszcze tylko 2999
BYD otworzył swoją pierwszą stację szybkiego ładowania Flash Charging w Europie. Jest to na razie jedyny taki punkt na naszym kontynencie, ale do końca roku ma być ich 3000.
Ładowarki dla aut elektrycznych stawiane przez producentów samochodów nie są niczym nowym - najlepszym przykładem niech będzie Tesla i jej Superchargery. Teraz własnych urządzeń dorobił się chiński BYD i chce nimi zalać Europę.
Aż do 1500 kW mocy ładowania
Pionierska stacja Flash Charging właśnie rozpoczęła swoją działalność i wykorzystuje sprzęt do szybkiego ładowania drugiej generacji, który jest w stanie dostarczyć do 1500 kW.
Pierwsza europejska demonstracji najnowszej architektury ładowania firmy BYD miała miejsce w Paryżu w kwietniu 2026 roku, równolegle z krajową premierą Blade Battery 2.0 i Flash Charging 2.0. Krótko po tym uruchomiono pierwszą witrynę internetową dotyczącą sieci Flash Charging - w języku niemieckim. Jednak dopiero teraz otwarto pierwszą, faktycznie działającą stację - znajduje się ona w Hamburgu na północy Niemiec.
Przy maksymalnej mocy ładowania 1500 kW, szczytowy potencjał systemu jest znacznie wyższy niż w przypadku Superchargera V3 Tesli. BYD twierdzi, że w kompatybilnych pojazdach ładowanie od 10 proc. do 70 proc. trwa 5 min, a od 10 proc. do 97 proc. - 9 min. Firma twierdzi również, że czas ładowania w temperaturach sięgających -30°C wydłuża się zaledwie o około 3 min względem normalnych warunków atmosferycznych.
Jak podaje chiński portal Sina, BYD planuje uruchomienie 3000 stacji szybkiego ładowania jeszcze do końca bieżącego roku. Producent chce objąć siecią całą Europę, więc Polska nie powinna zostać pominięta.
A jak to właściwie działa?
System łączy w sobie urządzenia do ładowania o dużej mocy z ogniwami akumulatorowymi zaprojektowanymi z myślą o wyjątkowo wysokich wskaźnikach akceptacji ładowania.
Każda stacja ładowania jest sparowana ze zintegrowanym systemem magazynowania energii (ESS), aby zapobiec przeciążeniu lokalnych sieci energetycznych podczas ładowania z mocą 1500 kW. Standardowa konfiguracja ESS obejmuje dwie szafy magazynujące o pojemności 185 kWh, zapewniające łączny bufor 370 kWh na terminal. ESS ładuje się z sieci poza godzinami szczytu i szybko rozładowuje podczas ładowania pojazdów.
Ładowarki będą w większości instalowane na istniejących stacjach. Co ważne, mają być dostępne dla wszystkich marek samochodów i będą korzystać ze standardu ładowania CCS2 zamiast GB/T obowiązującego na rynku chińskim. Jednakże, maksymalna moc stacji Flash Charging jest zarezerwowana wyłącznie dla modeli z akumulatorem Blade 2.0 autorstwa BYD.
Te auta na razie są w większości oferowane tylko w Chinach, lecz pierwszy z nich został już wprowadzony do Europy - to Denza Z9 GT. Być może mając zachętę dla klientów w postaci atomowych ultra-super-hiper-ładowarek, BYD rozszerzy swoją ofertę?
Więcej o autach BYD przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.