Testy aut nowych

Ile gadżetów powinno być w topowym modelu linii Kona? Odpowiedź prezesa z pewnością brzmiała „tak”.

Ford Mustang jest od tego, żeby był szybki i żeby się nim ścigać z innymi. Nawet jeśli nazywa się Mach-E i jest elektrycznym crossoverem. W moje kochające napęd elektryczny ręce wpadła 465-konna wersja GT.

Na pierwszy rzut oka, Audi RS e-tron GT wygląda jak liftback, ewentualnie czterodrzwiowe coupe. Ale tak naprawdę jest przedstawicielem wymierającego segmentu.

SsangYong Korando to samochód, którego test był dla mnie zaskoczeniem. Ma kilka wad, dużo zalet, ale i tak każdy zapamięta z tego tekstu akapit o spalaniu.

Jeep jako marka kojarzy się z dobrymi właściwościami w terenie, napędem 4x4 i dużym silnikiem. No to uwaga – Jeep Compass 1.3 GSE T4 po liftingu nie ma żadnej z tych cech.

Na sam koniec kariery rynkowej aktualnej generacji najlepiej sprzedającego się pickupa w Europie, producent opracował jego wersje specjalne. Jak jeździ Ford Ranger – bo o nim mowa – w czterech różnych smakach?

SsangYong Rexton jest jak czołg na czterech oponach. Siedzisz w samochodzie tak wielkim, że to na ciebie zaczynają uważać inni. A w dodatku, po liftingu jest w nim całkiem elegancko.

Nowy Mercedes SL w wersji 63 AMG przyjechał już do Polski, a ja przyjechałem, by go obejrzeć. Miał tego dnia doskonałe towarzystwo.

Do tej pory uznawałam SsangYonga za przeciętną, tanią markę z Korei. Pierwsze, zaskakująco miłe spotkanie z Rextonem zmusiło mnie do zmiany zdania. Ale potem ten samochód zaczął mnie denerwować.

Podczas testu Toyoty Yaris Cross bywałem tym samochodem zachwycony. Zdarzało się też, że miałem go serdecznie dość.

Do momentu włączenia trybu Race, wolałem, żeby Volkswagen Golf R był już elektryczny.

Oprócz taksówki, przejechałem się też wersją dostawczą. Czyli poznałem gamę nowej na polskim rynku marki LEVC.

Ford Puma zdeklasował na europejskim rynku wszystkie inne modele marki. Sprzedaje się jak świeże bułeczki, ale czy warto kupić go w wersji 1.0 Ecoboost z automatyczną skrzynią? Sprawdziłem to.

Po Renault Express Van, w moje ręce trafił pojazd o nazwie Renault Kangoo Van, który z zewnątrz wygląda bardzo podobnie, ale jest nieco inny. Jego inność tkwi w gadżetach.

Hyundai i20 N wymarzył sobie, że zostanie najlepszym spośród mocnych hatchbacków segmentu B. Sprawdziłem, czy ma tylko 204 argumenty, czy może jednak więcej.

Ford S-Max nie poddaje się w walce o honor segmentu minivanów. Właśnie wszedł na rynek w wersji z szeregową hybrydą, a chwilę później wjechał do mojego garażu. Niestety, tylko na tydzień.

Skoda Enyaq w dwóch różnych wersjach wiozła mnie po autostradach bez ograniczeń prędkości i po krętych, górskich drogach. Czułem się jak posłaniec elektrycznej przyszłości w nieprzyzwoicie spalinowej krainie.

Hybrydowe Audi Q5 Sportback 55 TFSI e zawiozło mnie w góry i na Mazury. Jest dobre, ale ma groźnego rywala w tym samym cenniku.

Uwielbiam Caddy. Nawet łóżko w środku nie jest w stanie zepsuć Volkswagena Caddy w wersji California. 

To prawdopodobnie najbardziej zaawansowany technologicznie samochód dostępny na rynku. Sprawdziłem, jak wygląda świat ze szczytu luksusu, zza kierownicy i z tylnego siedzenia. Mercedes S 500 – test.