Porsche

Recaro - słynny niemiecki producent foteli samochodowych, a także fotelików dziecięcych i foteli biurowych i gamingowych właśnie ogłosił upadłość. Produkty 117-letniej firmy ze Stuttgartu trafiały do najróżniejszych samochodów - głównie tych sportowych. Uczcijmy zatem upadek wielkiego producenta minutą ciszy i małym przeglądem samochodów z ich fotelami z polskich portali.

Wszyscy chcieliby mniejszych, lżejszych, zwinniejszych samochodów - nawet ci, którzy je projektują. Ale nie, nie da się zrzucić winy za to wszystko na prawne regulacje i elektryfikację.

Spokojnie, Justin Bieber nie miał z tym nic wspólnego. Chodzi o firmę z zachodnich Niemiec, wykonującą konwersje nadwozi zwykłych na wersje kabrio. I w przeciwieństwie do kanadyjskiego piosenkarza, jej wyroby są interesujące: np. Opel Calibra kabrio lub VW Scirocco kabrio

Nasz bohater to samochód opracowany we współpracy z Porsche i wykorzystujący technologię zapożyczoną od BMW. Poza tym ma nadwozie narysowane przez Pininfarinę, a pod jego maską pracuje silnik projektu Mitsubishi. Jedyny dostępny w polskich ogłoszeniach egzemplarz pochodzi z 2009 roku, ma przejechane 73 tys. zł i kosztuje 5400 zł. Niemożliwe? A jednak.

Konstrukcja silnika nowego Porsche 911 GTS z pojedynczą elektryczną turbosprężarką (lub czymś na jej kształt) wyklucza właściwie modyfikacje podnoszące moc. Zapewne na tym głównie skupiano się projektując ten cud techniki, bo nie sądzę, żeby chodziło o efektywność.

Kolejne Porsche Cayenne będzie samochodem elektrycznym - ale „też”, a nie „wyłącznie”. Egzemplarze są już testowane. Inżynierowie szczególnie skupiają się na pracy zawieszenia.

Jeśli pojedziecie do Niemiec na Euro 2024, przy okazji wybierzcie się też do muzeum. Polecam wam takie, w którym nie trzeba zakładać foliowych kapci, można za to popatrzeć na garbate klasyki - czyli Muzeum Porsche w Zuffenhausen.

Odświeżone Porsche 911 debiutuje w końcu w wersji z napędem hybrydowym. Spokojnie, taka hybryda raczej spodoba się wszystkim.

Amerykański dealer Porsche oskarża jednego ze swoich byłych managerów o wzięcie pod stołem setek tysięcy dolarów. Chodzi o łapówki za „załatwianie” klientom najbardziej pożądanych samochodów.

Porsche Taycan Turbo GT przyspiesza tak, jakby pod maską wybuchła mu mała bomba atomowa. Czy jednak jazda autem elektrycznym po zakrętach może być tak emocjonująca, jak na Porsche przystało?

Porsche Cayenne niedługo przestanie być tym najdroższym i największym SUV-em w gamie niemieckiego producenta. Nowy monstrualny model wydostał się już na drogi publiczne, siejąc prestiż i premiumowość.

Porsche Taycan po liftingu ma więcej zasięgu i mocy. Sprawdziłem, czy zmiany widać i czuć, a potem poczułem się jak gwiazda. Popu, a nie rocka.

Odpowiedź: Porsche Taycan GT nie robi oczywiście "brum". Ale za to zrobi setkę w 2,2 sekundy, rozpędzi się do ponad 300 km/h, a do dyspozycji kierowców oddawanych jest... ponad 1000 KM. Ba, ponad 1100 KM.

Na pierwszy ogień idzie Porsche Panamera Turbo S z 2017 r. o mocy 680 KM. Jak zaznacza właściciel auto zasilanie wyłącznie silnikiem spalinowym (żadna „hybryda”). Jest to istotna informacja, ponieważ Panamera Turbo S drugiej generacji powstawała w różnych wariantach silnikowych, również ze wsparciem elektrycznym jako Turbo S E-Hybrid.

952 KM i 2,4 s do setki. Na sam widok tych parametrów głowa sama wciska mi się w zagłówek, mimo że siedzę przy biurku. Oto Porsche Taycan 2024.

Nowe Porsche Macan właśnie zadebiutowało oficjalnie. Jest piekielnie szybkie, podobne do poprzednika i... tylko i wyłącznie elektryczne.

Nowe Porsche Macan wprawdzie zadebiutuje już jutro, ale najwyraźniej ktoś tak ucieszył się z otrzymanych wcześniej zdjęć, że postanowił podzielić się nimi ze światem jeszcze dzisiaj. I dobrze, bo następca najmniejszego SUV-a Porsche wygląda naprawdę dobrze.

Może jeszcze widziałem niewiele, ale takiego rynkowego końca, jaki czeka spalinowe Porsche Macan, to oczy me nie widziały.

Nowe Porsche Panamera zadebiutowało dziś nareszcie oficjalnie. Jeśli ktokolwiek spodziewał się rewolucji - może być zaskoczony. Jeśli ktoś spodziewał się zobaczyć nowe wcielenie wspaniałego Sport Turismo - przykro mi.

Porsche zapowiedziało nowe logo dla modeli z serii Trubo. Herb zgubi tradycyjną złotą kolorystykę na korzyść skali szarości. Firma nazwała swoje dzieło Turbonite