Porsche

Odpowiedź: Porsche Taycan GT nie robi oczywiście "brum". Ale za to zrobi setkę w 2,2 sekundy, rozpędzi się do ponad 300 km/h, a do dyspozycji kierowców oddawanych jest... ponad 1000 KM. Ba, ponad 1100 KM.

Na pierwszy ogień idzie Porsche Panamera Turbo S z 2017 r. o mocy 680 KM. Jak zaznacza właściciel auto zasilanie wyłącznie silnikiem spalinowym (żadna „hybryda”). Jest to istotna informacja, ponieważ Panamera Turbo S drugiej generacji powstawała w różnych wariantach silnikowych, również ze wsparciem elektrycznym jako Turbo S E-Hybrid.

952 KM i 2,4 s do setki. Na sam widok tych parametrów głowa sama wciska mi się w zagłówek, mimo że siedzę przy biurku. Oto Porsche Taycan 2024.

Nowe Porsche Macan właśnie zadebiutowało oficjalnie. Jest piekielnie szybkie, podobne do poprzednika i... tylko i wyłącznie elektryczne.

Nowe Porsche Macan wprawdzie zadebiutuje już jutro, ale najwyraźniej ktoś tak ucieszył się z otrzymanych wcześniej zdjęć, że postanowił podzielić się nimi ze światem jeszcze dzisiaj. I dobrze, bo następca najmniejszego SUV-a Porsche wygląda naprawdę dobrze.

Może jeszcze widziałem niewiele, ale takiego rynkowego końca, jaki czeka spalinowe Porsche Macan, to oczy me nie widziały.

Nowe Porsche Panamera zadebiutowało dziś nareszcie oficjalnie. Jeśli ktokolwiek spodziewał się rewolucji - może być zaskoczony. Jeśli ktoś spodziewał się zobaczyć nowe wcielenie wspaniałego Sport Turismo - przykro mi.

Porsche zapowiedziało nowe logo dla modeli z serii Trubo. Herb zgubi tradycyjną złotą kolorystykę na korzyść skali szarości. Firma nazwała swoje dzieło Turbonite

Po co korzystać z Apple CarPlay albo Android Auto, skoro można mieć mapy Google w roli fabrycznej nawigacji samochodu? Kilka marek już się nad tym zastanowiło, a teraz ma dołączyć do nich Porsche.

Porsche Cayenne po liftingu jest odrobinę mniej „porschowskie”. Zmiana sposobu odpalania samochodu odbiera mu nieco klimatu. Szkoda.

Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid to najmocniejszy SUV niemieckiego producenta. Potrzeba było dużo prądu, żeby osiągnąć taki wynik.

Skoro wizualnie już dawno nie przypomina Porsche, czemu by też nie przerobić go mechanicznie?

Firma Edit Automotive udowadnia, że kilkunastoletni samochód to też dobra baza do przeróbek typu restomod. Ich Porsche 911 997 ma trochę z przyszłości i trochę z klasyki.

Porsche 924 znane z głośnej afery i „beefu” między właścicielem a dziennikarzem trafiło znowu na sprzedaż. Tym razem już jako wrost.

Porsche ma już w ofercie swój pierwszy elektryczny samochód - Taycana, ale jest to preludium przed prawie całkowitą elektryfikacją gamy. Napisałem prawie, bo jeden model ma pozostać spalinowy najdłużej jak się da. Jaki? Oczywiście chodzi o kultowe Porsche 911.

P9LM EVO 900 to nazwa Porsche 911 Turbo S tuningowanego przez Mansory. Ma na sobie sto ton włókna węglowego i wnętrze w kolorze gabinetu dentystycznego.

Jeżeli kochacie filmy w klimacie motoryzacyjnym to z pewnością oglądaliście amerykańską produkcję The Wraith. Główny bohater, w którego wcielił się tu Charlie Sheen, jeździł w niej futurystycznym prototypem Turbo Interceptor.

Czy to przypadek, że Porsche pokazuje wizję nowego hipersamochodu na chwilę przed startem legendarnego wyścigu w Le Mans? Nie, bo Porsche Mission X, o którym mowa, wygląda jakby był zdjęty z nitki toru Circuit de la Sarthe i zaparkowany przed nosem najbogatszych kolekcjonerów. Czy połkną haczyk? A kto by nie połknął?

Nie ma chyba na świecie samochodu, do którego ktoś nie próbował zamontować legendarnego 1.9 TDI. Tym razem padło na Porsche Cayenne. To ma sens!

Porsche właśnie pokazało swoje nowe logo, albo - trzymając się prawidłowych określeń - herb. Cały proces projektowania zajął trzy lata, a nowa wersja herbu trafi na samochody jeszcze w tym roku.