Nowa Honda Prelude będzie hybrydą. Nie zasypiajcie, będzie miała coś niezwykłego

Honda Prelude była sportowym coupe o sportowo-eleganckim nadwoziu, produkowanym w latach 1978 - 2001 w pięciu kolejnych generacjach. Była jedną z pięciu Hond, którym nadano muzyczny nazwy - oprócz Prelude w salonach japońskiego producenta koncert grały Jazz, Quint, Ballade i Accord. Z tym ostatnim Prelude łączył wiele swoich podzespołów. Teraz Honda zapowiedziała powrót swojego coupe, który zrobi swój sceniczny comeback po 24 latach przerwy.

W przeciwieństwie do oryginału nowa wersja Prelude ma bazować na kompaktowym Civicu. Jego prezentacja przypada na 25 rocznicę wdrożenia technologii hybrydowej przez Hondę - zatem zastosowany układ napędowy nie powinien dziwić.

Układ hybrydowy w nowym Prelude najprawdopodobniej będzie łączył 2-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z dwoma silnikami elektrycznymi, co znamy już z Civica e:HEV. Występuje także w analogicznej wersji Accorda, którego jednak nie znajdziemy w europejskich salonach Hondy. Generuje on łączną moc 184 KM, co w Civicu pozwala na osiągnięcie 180 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 s. Nie brzmi to szczególnie sportowo, ale według oficjalnych zapowiedzi Japończyków ważniejsze będą „dynamika prowadzenia i oszczędność paliwa”. Takie czasy dla sportowych coupe.

Więcej o Hondach przeczytasz tutaj:

Według informacji japońskiego serwisu Best Car, oprócz konwencjonalnej skrzyni CVT, hybrydowy Prelude może oferować manualną skrzynię biegów. Jeśli te rewelacje okazałyby się prawdziwe, będzie to pierwsza Honda od czasu CR-Z, która będzie miała manualną skrzynię biegów w hybrydowym układzie z własnym ładowaniem.

Jest jednak mała różnica między CR-Z, a nowym Prelude. Ten pierwszy był hybrydą miękką, czyli taką, w której silnik elektryczny nie mógł napędzać samodzielnie samochodu. Nowy model ma być z kolei hybrydą zwykłą - gdzie w konkretnych momentach używa tylko silnika elektrycznego.

Jak to może działać? Inny japoński producent - Toyota - podejmował już próby stworzenia „udawanej” skrzyni manualnej z działającym sprzęgłem, którą opatentował w 2021 r. Użycie sprzęgła miałoby blokować określony zakres pracy układu napędowego złożonego z silnika elektrycznego i spalinowego, oraz typowej dla hybryd przekładni e-CVT - miałoby to dawać wrażenie jazdy na konkretnym biegu, jak w klasycznych spalinówkach z manualem. System sterujący skrzynią jednak nie pozwoli silnikowi zgasnąć przy dojeździe do świateł przy pozostawieniu wrzuconego biegu, tylko przełączy się w tryb normalnej jazdy hybrydowej, a tym samym na tryb skrzyni bezstopniowej.

Będzie to też pewien ewenement w swoim segmencie; inne kompaktowe coupe - bliźniaki Toyota GR 86 i Subaru BRZ, czy BMW serii 2 również oferują skrzynię manualną. Nie są to jednak samochody z układem hybrydowym, tylko klasycznymi, wyłącznie spalinowymi silnikami.

Na nową iterację lubianej Hondy musimy czekać jeszcze około roku. Pewni zobaczenia jej w swoich salonach są potencjalni klienci z Europy i Japonii, ale być może także Amerykanie - choć Honda nie potwierdziła wprowadzenia kompaktowego coupe za Atlantykiem, to biorąc pod uwagę, że jej oficjalna prezentacja miała miejsce na targach w Los Angeles w 2023 r., to i jankesi mogę się spodziewać Prelude'a na swoim rynku.