Nowa Mazda CX-5 już na drogach. Trafi do salonów jeszcze w tym roku

Niedawno pisaliśmy o tym, że debiut najnowszej Mazdy CX-5 zbliża się wielkimi krokami. Co wiemy o tym wozie? Spróbujmy to uszeregować.

Mówimy o układzie konstrukcji Mazdy, a nie o zapożyczeniu technikaliów od Toyoty. Nie jest jeszcze jasne, czy CX-5 stanie się plug-inem (jak CX-60), czy mówimy np. o układzie miękkiej hybrydy sprzężonej z silnikiem Skyactiv-X. Może też sprawdzą się obydwie hipotezy, a może zobaczymy jeszcze coś nowego? Tak czy inaczej, będzie hybrydowo. Odmiana EV: raczej nie. Już prędzej widziałbym tu sześciocylindrowego diesla.

Lepsze materiały wykończeniowe, wysmakowane detale, atrakcyjne kolory - CX-5 ma kontynuować drogę, którą Mazda podąża od jakiegoś czasu (co najmniej od premiery CX-60) i której meta znajduje się w klasie premium.

Poza tym pozostaje nam mieć nadzieję, że CX-5 nie zostanie zbytnio unowocześniona we wnętrzu - obecna generacja jest przyjemnie staroświecka i spokojna, nie atakuje ekranami i kontrolkami - i nie będzie zbyt droga, choć może to stać w sprzeczności z ambicjami premium.

Zamaskowane egzemplarze uwieczniono podczas jazd z kierowcami testowymi. Spod kamuflażu można zauważyć przód z wąskimi lampami i grillem niczym w nowej, elektrycznej Szóstce (tyle że grill będzie „otwarty”, bo faktycznie chłodzi silnik spalinowy). Auto będzie mieć dłuższą maskę niż obecna generacja (jak w CX-60) i cienkie lampy z tyłu, jak w CX-80.

Słowem - nie należy spodziewać się rewolucji stylistycznej, ale Mazda raczej przyzwyczaiła nas do tego, że zmienia swojego modele powoli. We wnętrzu może pojawić się wielki, 14,6-calowy ekran, niczym we wspomnianym 6e.

Czekamy na debiut - CX-5 może zostać oficjalnie pokazane jeszcze w tym roku. Pierwsze egzemplarze najpewniej wjadą do salonów w 2026 r. Konkurenci nie śpią, a sprzedaż obecnej generacji Mazdy spada. To już najwyższy czas na następcę.