Wygląda na zwykły most. Ma elementy, które żyją

Most ten jest wyjątkowy, ponieważ wykorzystano w nim fragmenty legendarnego warszawskiego Mostu Syreny. Przeprawa stanęła na czas remontu innego mostu w centrum miasta, a rozebrana została dopiero po 15 latach - kiedyś poświęciłem jej duży materiał na łamach Classicauto. Tak, wiem, jest tutaj nieznaczny błąd w obliczeniach, ale byłem ostatnim rocznikiem, który nie musiał obowiązkowo zdawać matematyki na maturze, więc rozumiecie.

Nie dokonano tutaj jednak żadnej niemożliwej operacji inżynierskiej, ponieważ dawca, czyli Most Syreny, był konstrukcją saperską. Czyli taką, którą można doraźnie złożyć do kupy, po czym ponownie rozłożyć i schować do piwnicy.

Fragmenty tamtej przeprawy zostały wykorzystane podczas budowy mostu nad rzeką Bzurą w Kozłowie Szlacheckim, na drodze pośrednio łączącej krajową 92 i wojewódzką 705. W istocie most stoi poza tablicą z przekreśloną nazwą miejscowości, ale w każdym miejscu jako adres zameldowania ma wpisany Kozłów Szlachecki właśnie.

Poprzedni most w tej lokalizacji zamknięty został w 2010 roku, z uwagi na dramatyczny stan techniczny. Od tamtego momentu brakowało przeprawy nad Bzurą w dość strategicznym miejscu, czyli na wspomnianym łączniku między drogą krajową i wojewódzką, ze stacją kolejową w międzyczasie.

Budowę nowego mostu rozpoczęto po dwóch latach od zamknięcia starego, w 2012 roku. Otwarto go już 2013 roku, a takie tempo prac było efektem wykorzystania fragmentów wspomnianego Mostu Syreny, dzięki czemu nie trzeba było rzeźbić od podstaw.

Most składa się ze 108-metrowego przęsła, które ma 6 metrów szerokości, co powala zmieścić jednocześnie dwa pojazdy jadące w przeciwnych kierunkach. Konstrukcję podparto ponadto na dodatkowym filarze.

Ogólnie, parametry drogi są identyczne z tymi na Moście Syreny, co nie powinno zaskakiwać, ponieważ jest to w istocie ta sama budowla. Podobnie, jak w jego przypadku, na moście w Kozłowie Szlacheckim również słychać pracę metalowych elementów konstrukcji podczas przejazdu samochodów.

Pewnym odstępstwem historycznym jest dospawana platforma służąca za chodnik, o minimalnej ustawowej szerokości 1,5-metra. Oryginalny Most Syreny przeznaczony był wyłącznie dla pojazdów, tak że piesi musieli iść z buta innym mostem, ewentualnie przejechać się miejskim autobusem.

Wielokrotnie jego komponenty wykorzystywano przy okazji dużych remontów, m.in. w samej Warszawie. Kilka lat po jego ostatecznej rozbiórce posłużył za tymczasową przeprawę w trakcie remontu innego ważnego mostu w Warszawie, mostu Grota-Roweckiego na samej północy miasta.

Za każdym razem jednak były to konstrukcje tymczasowe, postawione wyłącznie na pewien czas. Most w Kozłowie Szlacheckim powstał jako przeprawa stała, można go więc uznać za pewien pomnik.