Testy aut nowych

Tu nie ma nic do się bania, to jest test Renault Talismana (kombi).

Audi RS Q3 Sportback pozwala wyróżnić się z tłumu Mercedesów AMG. Ale czy pozwala szybko zmienić pas? Tutaj zaczynają się schody.

Wygląda jak rajdówka bez naklejek. Tak też jeździ. Oto najbardziej odważna premiera w tym dziwnym roku: Toyota GR Yaris. Sprawdziłem ją w jej naturalnym środowisku, czyli na torze.

Renault Captur E-Tech to jedyny crossover tej wielkości, który występuje jako hybryda plug-in. Oczywiście kosztuje tyle, co dobrze wyposażony Talisman, ale czasami może się opłacać. Podobno.

Kia Sorento jest wielka jak hipopotam. Ale nie jest tak wielka jak moja hipokryzja, kiedy jednego dnia twierdzę, że nie cierpię wielkich SUV-ów, a drugiego doskonale dogaduję się z tym drogowym hipopotamem.

Testowy Peugeot 2008 1.2 PureTech to egzemplarz w całkiem przystępnej i „realistycznej” wersji wyposażenia. Tłumaczę, dlaczego może być alternatywą dla Golfa i jakie wady ma jego… kamera cofania.

Jak się dobrze przyjrzeć to większość elementów znamy z innych francuskich samochodów, choć przetłoczenia na boczkach drzwi nie są takie oczywiste. Ten element, który naprawdę zmienia charakter wnętrza, jest wyjątkowy. Nie wiem, czy my młodzież jeszcze tak mówimy, ale te fotele są pierwszoklaśne.

BMW M440i ma osiągi Ferrari 360 Spider, ale jest od niego zdecydowanie wygodniejsze, lepsze na co dzień i… brzydsze.

Na trop może naprowadzać wielki napis iX3 nad bezprzewodową ładowarką, oraz X w okolicy lusterka, ale nie każdy musi wiedzieć, co oznaczają takie literki. Wnętrze nie pozostawia wątpliwości, że siedzimy w BMW. Taki sam jest manipulator do zmian kierunku jazdy, to coś wyżej i jeszcze to coś z boku, też. Jest identycznie, nawet system mutimedialny jest ten sam, wzbogacony tylko o funkcje związane z ładowaniem.

Tylko ja i nowy Hyundai Tucson. Tak wyglądał jeden z moich wieczorów w tym tygodniu. Nie mogłem pojeździć, ale dokładnie się przyjrzeć: jak najbardziej.