Testy aut nowych

To najoryginalniejsze auto ostatnich lat. Można je pokochać od pierwszego wejrzenia. I znienawidzić po pierwszej przejażdżce.

180 tysięcy złotych. Można za tyle kupić Volkswagena Golfa R, Kię Stinger albo… nowe Audi A1 ze 116-konnym, trzycylindrowym motorem. Właśnie takim egzemplarzem miałem okazję pojeździć.

Nowe, flagowe coupe BMW wzbudza wiele kontrowersji wśród miłośników motoryzacji. Niektórzy nie są pewni, czy jest wystarczająco dobre, by nazywać je serią 8. Sprawdziłem to.

Wypróbowałem nową, piątą generację Toyoty RAV4. Pisałem już o tym samochodzie przy okazji prezentacji statycznej, teraz czas na wrażenia z jazdy testowej na dystansie ok. 130 km.

Po jazdach testowych nowym Lexusem ES potwierdziły się moje przypuszczenia: ten samochód nie konkuruje z BMW czy Mercedesem, a Europa otrzymuje go nieco przez przypadek. Co w żadnym razie nie oznacza, że należy go skreślać. Jednak to propozycja dla szczególnego rodzaju klienta.

Spodziewałem się, że po mojej negatywnej recenzji Volvo V60 T6 zadzwoni telefon, i ten telefon nie będzie zadowolony. Sprawy potoczyły się jednak trochę inaczej. Skończyłem z nietypowym modelem Volvo: XC40 z trzema cylindrami i manualną skrzynią biegów. Zapraszam na wrażenia z użytkowania tego auta. 

Bez żadnych przecieków, screenów z filmików i domysłów, tylko oficjalnie: tak wygląda nowa Toyota Supra. Widziałem ją na własne oczy i sprawdziłem, czy przypadkiem nie jest rozczarowująca. Nie jest.

Taka ciekawostka: gdyby nie to, że moim pierwszym samochodem była Skoda Fabia pierwszej generacji, prawdopodobnie nigdy nie pisałbym na Autoblogu. Teraz, po latach, miałem okazję zetknąć się bezpośrednio z jej trzecim wcieleniem. I to po faceliftingu.

Mazda CX-5 2.5 Sky-G to ewenement, a producent płaci za niego kary. Pojemność 2,5 litra bez hybrydy i bez turbo to już konfiguracja niespotykana w Europie. Ale czy warto w dzisiejszych czasach kupować auto o dużej pojemności skokowej i bez turbodoładowania?

Stary rok zaraz przechodzi do historii, więc mamy teraz czas podsumowań. Ja mam co podsumowywać, bo policzyłem, że w tym roku jeździłem setką aut. Oto dziesiątka najlepszych.

Kiedyś Qashqai był właściwie jedynym takim modelem na rynku, więc miał ułatwione zadanie w walce o klienta. Czy teraz nadal broni się przez atakami licznej konkurencji?

Mitsubishi Eclipse Cross jest jednym z tych samochodów, w przypadku których decyzja zakupowa jest banalnie łatwa. Jeśli spodoba ci się na pierwszy rzut oka - prawdopodobnie niedługo wybierzesz się po niego do salonu. Jeśli nie - nawet nie pomyślisz o nim drugi raz. I w obu przypadkach podejmiesz słuszną decyzję.

Jest potwornie drogi, paliwożerny, głośny na autostradzie i trudno się do niego wsiada. Mercedes klasy G pod każdym względem ustępuje nowoczesnemu SUV-owi GLS. Ale to o klasie G nie mogę przestać myśleć.

Uwielbiam szybkie hatchbacki, a o zakupie Swifta Sporta myślałem co najmniej trzy razy. Ale jego najnowsza generacja nieco mnie rozczarowała.

Trzeba dobrze znać poprzedniego Kadjara, żeby zauważyć zmiany z zewnątrz na pierwszy rzut oka. Ale w tym liftingu wcale nie chodziło o stylistykę, tylko przede wszystkim o silniki.

Po świetnym doświadczeniu z dłuższą wycieczką Volvo S90, nastawiałem się na same pozytywne wrażenia z nowego V60. Czekała na mnie mocna wersja T6 AWD, rozwijająca aż 310 KM. Jakże się rozczarowałem…

Ford Ka+ nie zawojował rynku. Ale po liftingu jest dostępny także w wersji Active, która udaje crossovera. Czy wejście w ten modny segment przyniesie Fordowi sukces? A może lepiej po prostu kupić Dacię?

Żaden model nie zrobił ostatnio tyle dla wizerunku Mercedesa, co A 45 AMG. Ale teraz może się okazać, że nikt nie będzie go już potrzebował. Wszystko za sprawą nowego, słabszego 35 AMG.

Infiniti Q30 to mariaż japońskiej i niemieckiej myśli technicznej, co w teorii powinno sprawić, że będzie to najlepszy samochód w swojej klasie. A jak jest w praktyce?

Europa to takie nietypowe miejsce, w którym klienci w klasie średniej lubią nadwozia typu kombi. Aby sprawdzić, czy nowa propozycja Peugeota jest warta uwagi, dojechałem aż na sam koniec tego dziwacznego kontynentu.