Testy aut nowych

Nowy VW Touareg R to 462-konna hybryda plug-in. Trudno mu coś zarzucić, zwłaszcza że wreszcie ma ładną kierownicę. Ale chyba wolę klekot od ciszy w trybie elektrycznym.

Skoda Octavia RS PHEV iV – sportowych wrażeń jak na lekarstwo, a prądu zmieści tyle, by pokręcić się po mieście – ale jakby trzeba było pochwalić się przed szwagrem, sąsiadami, albo przyszłym teściem, to jest czym.

Ależ jestem dumny z tej metafory. Z Toyoty Mirai w 2021 roku też jestem dumny, bo kto by się spodziewał, że bogowie są szaleni.

Nowy Hyundai Santa Fe Hybrid jest zupełnie jak rodzinne kombi sprzed 20 lat. Oszalałem? Nie do końca. Sprawdźcie, o co mi chodzi.

Volvo V60 Cross Country to bardzo dobry samochód do udzielenia odpowiedzi.

Pojechałem najładniejszym, nowym modelem marki cieszyć się z wiosny. Przy okazji sprawdziłem, czy nowy Opel Mokka jest lepszy w wersji elektrycznej czy spalinowej. A na koniec opowiem wam ciekawostkę o Warszawie.

VW Caddy czwartej generacji trafił do mnie na tygodniowy test. Kocham kombivany, więc musiałem pilnować się, żeby nie traktować go zbyt ulgowo.

Nowy Nissan Qashqai czekał dziś na mnie w studio. Obejrzałem go z każdej strony i zanotowałem parę ciekawostek.

Za kierownicą Renault Espace po liftingu sprawdzałem, czy ten model ma jeszcze szanse na przetrwanie, a poza tym uderzałem pasażera schowkiem w kolana i nie mogłem wrzucić biegu.

O nie, to znowu będzie tekst pełen narzekania na zasięg samochodów elektrycznych zimą!

Pingle mu zaparowały. Nowa Dacia Sandero z LPG to nie hot hatch, to coś znacznie lepszego.

Nowy Opel Crossland stracił literę „X” z nazwy i zyskał nowy, modny przód. Ale nadal pozostaje mikrovanem, tyle że w sosie a’la SUV.

Dwa szare, mierzące ok. 4,5 metra SUV-y z mocą około 200 KM i kosztujące około 200 tysięcy złotych. Volkswagen Tiguan czy Mazda CX-5? Bieganie czy gorąca kąpiel?

Golf R może się schować, Civic Type-R iść płakać w kącie, a Hyundai i30N palnąć sobie w kolektor. Dacia Sandero z gazem jest najlepszym hot-hatchem na rynku.

Skoro podczas prezentacji nowego Citroena C4 słowo „komfort” było odmieniane przez wszystkie przypadki, powiedziałem „sprawdzam” i pojechałem na ulice dziurawe jak ser z kreskówki.

Bentley Flying Spur towarzyszył mi w podróżach po pięknych i okropnych zakątkach miasta, a ja poznawałem różne twarze i Warszawy i limuzyny za 1,5 miliona złotych.

Pod moim domem właśnie stoi Bentley Flying Spur V8, a red. prowadzący kazał mi napisać o najciekawszym gadżecie z tego wozu. Nie było łatwo wybrać, ale dałem radę. Padło na znikający ekran.

Może Forda Focusa EcoBoost Hybrid o pojemności jednego litra i trzech cylindrach doceniłbym bardziej, gdybym grał na gitarze. Muszę docenić średniość.

Volkswagen Golf GTE wydaje się wymarzonym etapem przejściowym dla kogoś, kto już gardzi dieslami, ale jeszcze nie chce mieć auta elektrycznego.

Honda ma rozbudowany plan elektryfikacji gamy i zaczyna od małego modelu e. E, jak etiuda.