Testy aut nowych

Tu nie ma nic do się bania, to jest test Renault Talismana (kombi).

Audi RS Q3 Sportback pozwala wyróżnić się z tłumu Mercedesów AMG. Ale czy pozwala szybko zmienić pas? Tutaj zaczynają się schody.

Wygląda jak rajdówka bez naklejek. Tak też jeździ. Oto najbardziej odważna premiera w tym dziwnym roku: Toyota GR Yaris. Sprawdziłem ją w jej naturalnym środowisku, czyli na torze.

Renault Captur E-Tech to jedyny crossover tej wielkości, który występuje jako hybryda plug-in. Oczywiście kosztuje tyle, co dobrze wyposażony Talisman, ale czasami może się opłacać. Podobno.

Kia Sorento jest wielka jak hipopotam. Ale nie jest tak wielka jak moja hipokryzja, kiedy jednego dnia twierdzę, że nie cierpię wielkich SUV-ów, a drugiego doskonale dogaduję się z tym drogowym hipopotamem.

Testowy Peugeot 2008 1.2 PureTech to egzemplarz w całkiem przystępnej i „realistycznej” wersji wyposażenia. Tłumaczę, dlaczego może być alternatywą dla Golfa i jakie wady ma jego… kamera cofania.

Chyba nawrzucam wam tu dużo zdjęć Citroena C5 Aircross Hybrid, bo mi się spodobał.

BMW M440i ma osiągi Ferrari 360 Spider, ale jest od niego zdecydowanie wygodniejsze, lepsze na co dzień i… brzydsze.

Dzień 944. – oni wciąż nic nie podejrzewają.

Tylko ja i nowy Hyundai Tucson. Tak wyglądał jeden z moich wieczorów w tym tygodniu. Nie mogłem pojeździć, ale dokładnie się przyjrzeć: jak najbardziej.

Niebo było szare i testowy Ford Puma ST też był szary. Ale ten dzień stał się całkiem kolorowy. Moc 200 KM i mechaniczna szpera mocno w tym pomogły.

Sprawdziłem, jak jeździ Opel Insignia, który właśnie przeszedł lifting. Test odpowiedział mi na pytanie, czy to dobry samochód, by uhonorować nim pracownika roku.

Renault bardzo chce, żebyście kupili ten samochód, a zarazem intensywnie do tego zniechęca.

Suzuki Ignis bije na głowę konkurencję w swej klasie. Bo wszyscy dawno poszli do domu i nie ma się z kim bić.

W tym teście Seata Leona w wersji kombi będę jak krwawiący byk, na którego rzuciło się dwudziestu chłopa ze szpadami.

Na rozliczne. Zebrałem 7 takich pytań po tygodniu jazdy tym francuskim elegantem.

Pakiecie Signature - nagle to wszystko traci sens, gdy ciebie nie ma.

Najpierw zepsuło mi się Kangoo, więc wykorzystywałem ID.3 jako kombivana. Potem porównałem go z autem tej samej marki, ale starszym o 50 lat. Ten test jest bez sensu, bo ten sensowny już pisaliśmy.

Volkswagen Arteon Shooting Brake po liftingu ma między innymi nowy kokpit i inną gamę silników. Podobno jest bardziej premium. Również pod względem ceny (ILE??!!). Przejechałem się wersją 2.0 TSI o mocy 272 KM.

Był zimny, deszczowy dzień. W sam raz, by poprosić kogoś o strzelenie z wydechu.