Testy aut nowych

Nowa Honda CR-V właśnie trafiła do salonów. Bardzo się urosło temu SUV-u, bo aż o 106 mm. Czy dodatkowe ciałko to zaleta?

Honda e:Ny1 ma dziwną nazwę, ale wygląda jak dobry znajomy. Czy nowy „elektryk” z Japonii poradzi sobie w świecie taniej Tesli i innych rywali? Sprawdzałem to przez tydzień.

Takie mamy czasy, że nawet auto z segmentu B nie może się pogodzić, że zajmuje tak niski szczebel drabiny eskalacyjnej. Renault Clio E-Tech Hybrid stara się udowodnić, że jest dużo lepiej urodzone. I mu wychodzi.

Nowy Mercedes GLC zyskał element wyposażenia, którego mu brakowało. Teraz zostaje chyba już tylko beatyfikacja.

Bardzo lubię małe pojazdy elektryczne, mają one mnóstwo sensu, niezależnie od liczby kół. Tym razem jednak przyszło mi popracować trochę z bardzo dużym, elektrycznym vanem: to Ford e-Transit w wersji L4H3, istny kolos napędzany wyłącznie prądem.

Nowa Toyota C-HR zadebiutowała kilka miesięcy temu, ale dopiero teraz Toyota zabrała dziennikarzy na jazdy drugą generacją modnego SUV-a. Po intensywnych jazdach już wiem o niej wszystko. Za chwilę będziecie ją oglądać na każdej polskiej ulicy. 

Renault Austral stał się na trzy dni moim drugim domem. Pojechałem wersją Hybrid do Holandii i już wiem, za co go lubię, a za co nie znoszę.

Połączenie skandynawskiego minimalizmu ze szwedzką filozofią designu dało owoc w postaci pojazdu, który jest dziecinnie prosty w obsłudze oraz w prowadzeniu. Oto Volvo C40 Recharge Single Motor Extended Range.

Volvo EX30 ma przed sobą błyskotliwą karierę, bo jest tanie, ładne i szybkie. Czy aby na pewno? Sprawdziłem to podczas pierwszych jazd.

Nowa Skoda Superb może na zdjęciach kojarzyć się z innymi modelami, ale jak prezentuje się na żywo? Oto moje wrażenia z premiery przyjemnie zwykłego auta.

Trzy koma trzy litra, diesel i 6 cylindrów: kiedy Mazda zapowiedziała taki silnik w nowym SUV-ie CX-60, ludzie oszaleli. Ja sprawdziłem, jak ten napęd sprawdza się w najtrudniejszych warunkach: w centrum Krakowa. Ale najpierw Mazda CX-60 3.3 musiała mnie tam dowieźć.

Mam słabość do Audi Q8, więc ucieszyłem się, że będę w grupie dziennikarzy, którzy sprawdzą jak w praktyce wyglądał lifting tego modelu. Wiem teraz całkiem sporo i jednej rzeczy jestem absolutnie pewien.

Testowałem odświeżonego Volkswagena Touarega na drogach Czarnogóry, ale nie zapomniałem o sprawach polskich. Wybór silnika jest oczywisty.

Nic co tutaj napiszę o Toyocie Corolli po liftingu, nie jest w stanie zepsuć Waszej miłości do tego auta. Tym bardziej że nie ma powodu, by się odkochiwać, szczególnie w wersji GR Sport.

Toyota Prius zwraca na siebie uwagę niczym pterodaktyl lecący nad waszym blokiem. Ale czy oprócz tego ma inne zalety? I czym potrafi zdenerwować?

Porsche Cayenne po liftingu jest odrobinę mniej „porschowskie”. Zmiana sposobu odpalania samochodu odbiera mu nieco klimatu. Szkoda.

Jak jeździ Opel Corsa po liftingu? Wsiadłem w wersję Electric i to sprawdziłem. Teraz Corsa wygląda jak skurczona w praniu Astra. I nie ma łatwego życia w dobie tanich Tesli.

Samochody elektryczne muszą trafić nie tylko do bogatych klientów na wielkie SUV-y, ale i do zwykłych Kowalskiego, Schmidta i Legranda. Citroen e-C3 ma być krokiem w dobrą stronę. Widziałem go i znam jego cenę.

Mazda MX-30 R-EV ma silnik Wankla służący do ładowania akumulatorów jednostki elektrycznej. Dobrze jeździ, ale nie może mieć zielonych tablic rejestracyjnych. Przy pisaniu tego testu nabawiłem się małego rozdwojenia jaźni.

Jak ja się ucieszyłem, gdy znalazłem notatki, które zrobiłem w trakcie testów Lexusa RX 450h+. To chyba najmniej kontrowersyjny król świata.